從(cong) 股權關(guan) 係看，雲(yun) 南當地政府是祥鵬航空的股東(dong) 。天眼查APP數據顯示，目前，祥鵬航空有3個(ge) 股東(dong) ，海南航空控股股份有限公司(下稱海航控股)是其控股大股東(dong) ，持股70.19%；雲(yun) 南鵬夏元昊投資合夥(huo) 企業(ye) 持有16.49%的股份；雲(yun) 南省交通投資建設團體(ti) 有限公司(下稱雲(yun) 南交投)持股13.32%。需指出的是，上述雲(yun) 南交投是雲(yun) 南當地政府所控股的投資平台。

　　有消息稱，可能引進新的投資人，雲(yun) 南當地政府或將重建“雲(yun) 南航空”。還有消息稱，雲(yun) 南省內(nei) 航空的“老大”東(dong) 航有意接手祥鵬航空，以期繼續鞏固東(dong) 航在雲(yun) 南地區的霸主地位。

　　“從(cong) 目前來看，海航係的整體(ti) 債(zhai) 權債(zhai) 務對祥鵬航空應該沒有直接影響，海航主要從(cong) 運營方麵給予祥鵬協調支持，爭(zheng) 取各方利益最大化、最優(you) 化。”李曉津稱。

　　)近日，雲(yun) 南祥鵬航空有限責任公司(下稱祥鵬航空)發布公告稱，公司收到海南省高級人民法院(下稱海南省高院)投遞的(2021)瓊破申13號《民事裁定書(shu) 》及(2021)瓊破13號《決(jue) 定書(shu) 》。海南省高院以為(wei) ，祥鵬航空資金嚴(yan) 重不足、財產(chan) 變現困難，不能清償(chang) 到期債(zhai) 務且明顯缺乏清償(chang) 能力，符合重整受理條件，並指定海航團體(ti) 清算組擔任治理人，具體(ti) 開展各項重整工作。

　　對於(yu) 今年年內(nei) 祥鵬航空有沒有可能完成重組，綦琦以為(wei) 仍需觀看。“前兩(liang) 年海航工作組進駐後，祥鵬航空已同清算小組進行接洽，為(wei) 什麽(me) 直到今年公布走到破產(chan) 重整這一步？主要是由於(yu) 跟債(zhai) 權人沒談妥。今年有沒有合適的資方來接盤，是一件可遇不可求的事情。”

　　資深民航專(zhuan) 家綦琦對中新經緯客戶端指出，近年來，海運報價(jia) 國際快遞，有關(guan) 祥鵬航空的出資方早有傳(chuan) 言。不過，東(dong) 航接盤祥鵬航空的可能性並不是很大。一是東(dong) 航在雲(yun) 南的航空市場占有率很高；二是在當前疫情背景下，東(dong) 航自身的經營狀況和實際運營能力並不是那麽(me) 好。“若再拿出錢進行盲目擴大機隊，我感覺從(cong) 貿易邏輯上可能行不通。”

　　祥鵬航空與(yu) 海航係關(guan) 聯交易密切

　　實際上，祥鵬航空與(yu) 海航團體(ti) 及下屬企業(ye) 關(guan) 聯交易密切。數據顯示，截至2019年末，祥鵬航空賬麵貨幣資金3.88億(yi) 元存放於(yu) 海航團體(ti) 財務有限公司，應收關(guan) 聯方款項7.22億(yi) 元，預支關(guan) 聯方款項6.01億(yi) 元，應付關(guan) 聯方款項8.51億(yi) 元。祥鵬航空為(wei) 關(guan) 聯方提供擔保金額76.83億(yi) 元，其中質押擔保金額24.52億(yi) 元，抵押擔保金額52.31億(yi) 元。

　　對於(yu) 法院裁定破產(chan) 重整一事，祥鵬航空在2月18日的公告中回應稱，公司將積極開展破產(chan) 重整相關(guan) 工作，並依法履行債(zhai) 務人的法定義(yi) 務，假如公司順利實施重整並執行完畢重整計劃，將有利於(yu) 解決(jue) 活動性題目，優(you) 化資產(chan) 負債(zhai) 結構，化解債(zhai) 務風險，提升公司的持續經營能力及盈利能力。

　　在綦琦看來，雲(yun) 南當地政府可能更有意願接手祥鵬航空。“航空公司因擁有客運牌照這類稀缺資源，以及能對地方經濟產(chan) 生貢獻，將更輕易吸引地方政府投資布局航空資產(chan) 。另外，從(cong) 公司資質、航線、運力等方麵來看，祥鵬航空比往年破產(chan) 的龍江航空更為(wei) 優(you) 質。”

　　民航專(zhuan) 家李曉津接受中新經緯客戶端采訪時表示，此番包括祥鵬航空在內(nei) 的海航係航空公司破產(chan) 重整，是目前各方達成的最佳方案，值得期待。