根據Cirium的數據，1月25日，按7天轉動均勻值統計的日均中國國內(nei) 客機服務下降至8，600多架航班。與(yu) 2020年10月初12，600架航班的首波複蘇高峰相比，下降了近1/3。而根據中國交通運輸部的數據，預計春節假期出行總體(ti) 人數預計將比2019年下降40%，促使所有主要航司減少航班應對。

　　不過，即使麵對嚴(yan) 格的防疫旅行限製，海運報價(jia) 國際快遞，短期內(nei) 中國航空業(ye) 依然有看呈現V形複蘇態勢。春節期間，中國國內(nei) 航班活動出現明顯反彈，航空客流冷清的狀態也嘎然而止。根據Cirium的數據，2月3日，除了有非常少量的國際航班服務，按7天轉動均勻值統計，日均中國國內(nei) 客機服務下降至，6500多架航班，約2020年五月初的水平。而到2月10日，按7天轉動均勻值統計的日均中國國內(nei) 客機服務已經恢複至接近7，500多架航班。

　　同時，從(cong) 飛機活動來看，2月3日約2250架中國企業(ye) 運營的客機至少飛行了一次，但超過1，500架沒有飛行。然到2月10日，有近2，400架飛機在役。固然現在還不能判定增加的航班活動有多大程度是由於(yu) 客運需求增加而被驅動，但是市場的快速好轉，已經大大增加航空業(ye) 者的信心。

　　今年一月中國疫情在多地出現了反複，為(wei) 最大限度減少職員活動，切實降低疫情傳(chuan) 播風險，民航局下發通知，明確自1月27日0時起，購買(mai) 1月28日至3月8日春節期間機票的旅客，均可辦理免費退票或至少一次改期。同時，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，眾(zhong) 多省區市先後提出了“就地過年”的倡議。在這樣的背景下，農(nong) 曆春節假期期間旅行需求一下子大幅減少，中國國內(nei) 航空市場瞬間呈現低迷態勢。

　　固然各地嚴(yan) 格的防控措施一定程度上抑製了旅客的出行，不過，過往幾天，中國國內(nei) 航班活動出現明顯反彈，一改原本由於(yu) “就地過年”帶來的航空客流冷清狀態。短期內(nei) ，中國航空業(ye) 有看呈現V形複蘇態勢，讓航空業(ye) 者的信心大增。