民航資深業(ye) 內(nei) 人士周華分析，一月份的各航司旅客人數有所下降一方麵應該是來源於(yu) 多地倡導“就地過年”的政策性影響，另一方麵各地防控措施的加強讓很多有返鄉(xiang) 過年的打工者擔心年後返程受阻、影響工作；但個(ge) 人覺得，各航司減少運力投進的原因更多的是有鑒於(yu) 往年1月份的時候疫情發展對行業(ye) 的影響，類比前段時間疫情發展做出的運力調配；此外交通方式的選擇應該也是一個(ge) 原因，有相當比例的旅客選擇采用公路或者鐵路等方式出行或返鄉(xiang) 。

　　圖：2021年1月部分航空公司客運運營表現 製圖：民航資源網

　　據民航局近期公布消息，今年1月份，全民航運輸生產(chan) 總體(ti) 較上月有所回落。全行業(ye) 共完成運輸總周轉量63.5億(yi) 噸公裏，是往年同期的62.9%；完成旅客運輸量3018.1萬(wan) 人次，是往年同期的59.6%。

　　（二） 從(cong) 整體(ti) 客座率來看，今年1月份三大航國內(nei) 客座率比上月均有所下降，往年12月份三大航國內(nei) 客座率均在70%左右，1月份國航、南航、東(dong) 航國內(nei) 客座率分別下滑到了61.5%、65.26%、60.36%，海運費，年齡、吉祥國內(nei) 客座率也從(cong) 80%左右分別下滑到了70.35%、68.05%；從(cong) 國際客座率方麵來看，1月份各航司仍然不高，僅(jin) 有年齡航空客座率為(wei) 52.23%，其餘(yu) 上市航司國際客座率均在28%-44%之間徘徊。

　　（一） 從(cong) 旅客運輸量來看，1月各航司旅客人數均不同程度有所下降。1月份南航、國航、東(dong) 航、年齡航、吉祥航旅客運輸量分別為(wei) 607.46、442.95、514.17、137.96、139.80萬(wan) 人次，同比減少46.87%、51.8%、49.25%、24.03%、16.71%。

　　從(cong) 目前民航市場情況看，2月份開局仍不收留樂(le) 觀。根據民航局公布的數據顯示，2021年春節假期7天（2月11-17日），全民航運輸旅客數目僅(jin) 357萬(wan) 人次較2020年春節假期下降45.16%，較2019年春節假期下降71.64%；均勻客座率57.51%，較2020年春節假期上升5.78個(ge) 百分點；全國實際飛行47088班，日均6727班，較2020年春節假期降低51.64%，較2019年下降57.72%。不過，春運固然受到疫情防控影響，鐵路運輸 上海空運，中國民航業(ye) 已經開始呈現觸底反彈的勢頭。大年初一當日旅客發送量在經曆最低穀16.2萬(wan) 人後，民航運輸量出現快速回升趨勢，初二到初六旅客當日發送量分別為(wei) 32.5、45.5、58.9、76.5、104.5萬(wan) 人。根據飛常準發布的《2021中國民航春運大數據》報告顯示，2月17日民航旅客發送量達高峰104.5萬(wan) 人，比2020年同期提升71.3%，比2019年同期下降48.9%。春節假期，民航內(nei) 地航線均勻客座率56.3%，較2020年同期提升7.6個(ge) 百分點。另根據飛友科技旗下第三方測評機構CAPSE發布《2021年春節後旅客出行意願分析》，根據分析猜測，雖短期內(nei) 春運受疫情防控影響，但節後出行意願強烈，出行人次預計是春運前期（春節開始前）的4.3倍，節後出行需求修複可期。

　　（三） 各航司國內(nei) 航線運力需求有所下降，國際航線運力增長盡對值依舊在低位。1月份年齡航空和吉祥航空國內(nei) 運力相對恢複較好，(年齡航空ASK/RPK分別同比增長36.02%/13.74%；吉祥航空ASK/RPK分別同比增長 9.6%/-3.68%) ；1月份三大航國內(nei) 運力均不同程度有所下降，國航、南航、東(dong) 航國內(nei) ASK同比下降分別為(wei) 28.4、29.7、22.1個(ge) 百分點，國內(nei) RPK同比下降分別為(wei) 42.3、39.87、37.07個(ge) 百分點；由於(yu) 海外疫情依舊形勢不收留樂(le) 觀，國際ASK、國際RPK同比減少均在90%以上。

　　此外部分上市航司於(yu) 近期相繼公布了2021年1月運營數據。從(cong) 各航司的運營表現來看：