根據報道，IATA理事長亞(ya) 曆山大·德·朱尼亞(ya) 克指出，“往年隻能用毀滅性的狀況來形收留”，國際貨運 空運價(jia) 格，以為(wei) 疫苗接種的開始使得國際航空客流恢複備受期待，但由於(yu) 疫情的反彈和變異病毒的出現“樂(le) 觀被打壞”。

　　2020年的RPK從(cong) 地區來看，中東(dong) 較2019年減少72.2%，降幅最大；歐洲減少69.9%，北美下滑65.2%。

　　報道稱，2020年的航空需求在北半球夏季曾一度有所恢複，但到年底隨著疫情再次蔓延而狀況惡化。2021年1月的預訂量也同比減少七成，海運費，依然完全無法預見何時能複蘇。

　　2月4日，據日本共同社報道，國際航空運輸協會(hui) (IATA)3日公布，顯示航空公司付費旅客運輸間隔的“收進客公裏”(RPK)2020年全球較上年減少65.9%。航空需求萎縮至三分之一，IATA稱其為(wei) “史上最大暴跌”。

　　報道稱，對於(yu) 2021年，目前猜測較2020年有所好轉，但若變異新冠病毒持續蔓延，也有可能采取進一步的移動限製等措施，難以預計會(hui) 大幅回升。IATA以為(wei) 2021年最糟糕的情況下，也可能僅(jin) 為(wei) 2019年的四成左右。

　　此外，各國國內(nei) 航班也減少48.8%。澳大利亞(ya) 減少69.5%，美國減少59.6%，降幅明顯；日本減少53.6%。