二是持續加強與(yu) 客戶和航空公司聯係，多渠道加強貨源組織。加強多方合作，借助全貨機運力上風促進郵件貨量增長，延續東(dong) 興(xing) 海鮮年度操縱費承包模式，遏止了因口岸政策造成海鮮發運量大幅下滑的趨勢。配合貨代向航空公司申請中轉貨運價(jia) 優(you) 惠，進步中轉貨量，與(yu) 航空公司簽訂危險品運輸協議，特種貨物運輸業(ye) 務領域得到進一步拓展。主動造訪有潛伏航空運輸需求的企業(ye) 並簽訂航空貨運協議，深挖貨運市場潛力。積極促成南寧-胡誌明全貨機航線複航並加密，鼓勵航空公司開通國際“客改貨”航班，推動國際航空物流運力進一步提升。

　　三是積極築巢引鳳，推動臨(lin) 空產(chan) 業(ye) 加快發展。啟用廣西首個(ge) 實體(ti) 國際物流單一窗口服務中心——南寧空港單一窗口服務中心，實現貨物通關(guan) “一次申報，一次查驗，一次放行”。加快推動海關(guan) 監管國際貨倉(cang) （含國際快件監管中心、國際貨站、多式聯運中心）投產(chan) 進度，積極申請快件中心資質、進境水果監管場地資質等。推動南寧“零公裏”空港產(chan) 業(ye) 園區大通關(guan) 功能區建設取得階段性進展。盤活南寧機場T1航站樓資源，投資建設中國東(dong) 盟生鮮空港產(chan) 業(ye) 園等相關(guan) 項目。積極探索構建麵向東(dong) 盟的貨運航線網絡，與(yu) 多家航空公司、物流企業(ye) 接洽投放運力開發東(dong) 盟航空物流市場。

　　一是製定靈活的獎勵促銷政策，促進航空貨運生產(chan) 恢複。充分評估疫情對生產(chan) 經營的影響，製定及調整年度貨運開發和獎勵促銷計劃，推出快件、果蔬、中轉貨、普貨、國際貨等係列獎勵促銷政策，並與(yu) 貨代、物流快遞企業(ye) 分別簽訂開發獎勵協議，促進了生產(chan) 恢複。

　　據廣西機場團體(ti) 消息，2020年，麵對疫情影響航空貨運大幅下滑的嚴(yan) 重形勢，廣西機場治理團體(ti) 多措並舉(ju) ，國際物流，扭轉了航空貨運持續下滑的態勢。全年，完成貨郵吞吐量13.5萬(wan) 噸，為(wei) 往年同期的80%。保持了南寧-深圳-杭州、南寧-南昌-南京兩(liang) 條國內(nei) 貨運航線和南寧-胡誌明國際全貨機航線穩定運營，開通南寧至馬尼拉、金邊、曼穀、胡誌明4條“客改貨”貨運航線，國際貨郵吞吐量首次突破了萬(wan) 噸級，達1.09萬(wan) 噸，同比增長2.24倍，海運報價(jia) 國際快遞，呈高速發展態勢，為(wei) 曆史最好水平。