美聯航2020年Q4淨虧(kui) 損19億(yi) 美元，而2019年同期盈利6.41億(yi) 美元。Q4營收下降69%，至34.1億(yi) 美元。據FactSet的數據，美聯航全年淨虧(kui) 損70.69億(yi) 美元，為(wei) 2005年以來最大虧(kui) 損。

　　美聯航的貨運業(ye) 務再次成為(wei) 疫情期間的一個(ge) 亮點，2020年Q4收進增長了77%，國際貨運 空運價(jia) 格，達到5.6億(yi) 美元。這一部分對該航司第四季度收進的貢獻為(wei) 16%，高於(yu) 上年同期的3%。

　　盡管美聯航對其2023年的目標持樂(le) 觀態度，但該航司預計2021年年初不會(hui) 出現快速轉機。該航司表示，2021第一季度收進可能會(hui) 比2019年水平低65%至70%。2021年前三個(ge) 月的運力將至少比2019年同期低51%。

　　美聯航第四季度的現金消耗約為(wei) 天天1900萬(wan) 美元，這比第二季度的3800萬(wan) 美元和第三季度的2400萬(wan) 美元有所下降。

　　不過，美聯航也樂(le) 觀表示，預計到2023年其利潤率將超過2019年的水平。

　　航空公司高管表示，冠狀病毒疫苗的廣泛供給將推動航空旅行的複蘇，但疫苗的推出過程緩慢而混亂(luan) 。

　　上周，達美航空也公布了2020財報，國際貨運 空運價(jia) 格，2020年Q4營收為(wei) 39.73億(yi) 美元，同比下降65%；淨虧(kui) 損7.55億(yi) 美元，上年同期錄得淨利潤10.99億(yi) 美元。2020年總虧(kui) 損達到近124億(yi) 美元。