“我們(men) 12月的季度業(ye) 績為(wei) 達美航空曆史上最艱難的一年畫上了句號，”達美航空首席執行官埃德巴斯蒂安(Ed Bastian)表示。“盡管2021年我們(men) 的挑戰還在繼續，但我樂(le) 觀地以為(wei) ，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，這將是複蘇的一年，是一個(ge) 轉折點，達美將在2021年下半年恢複盈利，不過一切都取決(jue) 於(yu) 疫情的發展。”

　　據紐約時報報道，達美航空2020年Q4營收為(wei) 39.73億(yi) 美元，同比下降65%；淨虧(kui) 損7.55億(yi) 美元，上年同期錄得淨利潤10.99億(yi) 美元。2020年總虧(kui) 損達到近124億(yi) 美元。在這一年裏，航空業(ye) 著實受到了疫情的重創。2019年，達美航空全年營業(ye) 利潤為(wei) 48億(yi) 美元，國際貨運 空運價(jia) 格，這使得它向員工支付了創紀錄的16億(yi) 美元的分紅獎金。

　　達美航空總裁格倫(lun) ·豪恩斯坦(Glen Hauenstein)在財報中表示，該公司預計今年將分三個(ge) 階段展開:一開始是動蕩的，接著是“一個(ge) 拐點”，然後是持續的複蘇，“伴隨著旅客出遊信心的增強、疫苗接種普及和辦公室重新開放”。

　　疫苗的分發給達美航空和其他航空公司帶來了希看，但在疫苗得到廣泛接種(至少要到今年下半年)之前，預期不會(hui) 出現有意義(yi) 的複蘇。達美航空預計，2021年前三個(ge) 月的定期航班運力將下降約三分之一，營收將比2019年同期下降60%至65%。

　　達美航空2020年最後三個(ge) 月的營業(ye) 收進近40億(yi) 美元，比往年同期下降了65%。但達美航空的“逐日燒錢支出”也減少了近一半。