鐵路運輸 上海空運，非常方便我們(men) 進行治理。”/pp text-align: justify; line-height: 2em; margin-bottom: 20px;">除性能和服務外，解放青汽卡車自帶的車聯網係統——解放行，為(wei) 赤灣東(dong) 方的信息化治理提供了強大助力。解放行係統不僅(jin) 自帶GPS定位，而且可以實時監測車輛各個(ge) 零部件的工作狀態，假如零部件出現題目，係統則會(hui) 提前向司機發出預警，幫助駕駛員在上路前就把車輛隱患逐一掃除。此外，解放行係統還可以監測司機駕駛行為(wei) 、車輛油耗、保養(yang) 周期等信息，海運報價(jia) 國際快遞，並形成智能報表，幫助車管職員輕鬆把握車隊每一輛卡車、每一位司機的具體(ti) 情況，以此提升車隊治理效率。

赤灣東(dong) 方大車隊事業(ye) 部常務副總經理周滿

當時，赤灣東(dong) 方在上海的工作職員隻有陳亮與(yu) 周滿兩(liang) 個(ge) 人，他們(men) 的主要工作就是在上海的貨運信息交易大廳給從(cong) 上海返回的赤灣東(dong) 方車輛配回貨，看似枯燥無味的工作卻讓他們(men) 可以天天和不同的貨主打交道，慢慢的，兩(liang) 個(ge) 人與(yu) 上海大量貨主企業(ye) 都熟絡起來。

說起我國著名車隊，相信大多數人都不會(hui) 對“赤灣東(dong) 方”這個(ge) 名字感到陌生。赤灣東(dong) 方隸屬於(yu) 中國南山團體(ti) ，如今自有車隊規模已經達到2000多台，擁有可控外輔運力40000餘(yu) 輛，掛車6000餘(yu) 台，與(yu) 則一供給鏈和獅橋運力並稱為(wei) 我國三大車隊。

據周滿先容，甩掛運輸模式在赤灣東(dong) 方的公路貨運業(ye) 務中應用很廣，所以赤灣東(dong) 方對車輛高效運輸能力和穩定性的要求非常高。特別是在雙十一期間，赤灣東(dong) 方幾乎所有車輛都需要24小時不停運轉，一旦車輛出現故障，那麽(me) 極有可能會(hui) 對其服務品質造成巨大影響。而解放青汽車輛這些年的表現讓他非常滿足。回首過往，赤灣東(dong) 方車輛中曾經不止一台解放卡車連續運營超過100多萬(wan) 公裏，這與(yu) 車輛性能和治理是密不可分的。

為(wei) 滿足共建車隊要求，選擇合適的運輸車輛是關(guan) 鍵。赤灣東(dong) 方為(wei) 保證運輸車輛的穩定性和高效性，針對市場上的很多品牌進行了調研、試用，終極選擇了寥寥幾款品牌，解放青汽正是其中之一。

解放青汽助力赤灣東(dong) 方打造核心服務能力

赤灣東(dong) 方發展曆程中的兩(liang) 大轉折點

解放青汽JH6載貨車

采訪過程中，周滿回憶到：“大車隊事業(ye) 部剛成立時還沒有如今這般規模，當時所有車輛加起來大概400多台，變化主要發生在之後的2年多時間裏。”

“後來，隨著我們(men) 業(ye) 務量逐漸增長，2016年上海分公司的車隊規模逐漸增加到130多台。”周滿說到，“直到2016年底，總部進行事業(ye) 部製改革，將所有分公司的運力全部整合起來，形成了現在的大車隊事業(ye) 部，由於(yu) 全國網絡型客戶大部分都集中在華東(dong) ，為(wei) 更好的服務客戶，大車隊事業(ye) 部總部選址在上海，陳亮總出任大車隊事業(ye) 部總經理，我任助理總經理 。”

2008年初，赤灣貨運（赤灣東(dong) 方前身）還隻是一個(ge) 擁有幾十台車，主要從(cong) 事港口集裝箱運輸的物流企業(ye) 。當時，赤灣貨運總經理陳波總提出麵對地大物博的國內(nei) 市場，運輸不能僅(jin) 限於(yu) 港口物流這一狹窄領域，開始帶領赤灣貨運向公路物流這一更加廣闊的市場進發。