2020年12月22日，南方航空發布南方航空貨運物流（廣州）有限公司（以下簡稱南航物流）混改方案，成為(wei) 及東(dong) 航、國航之後，國際貨運 空運價(jia) 格，完成其航空貨運業(ye) 務整體(ti) 剝離並引進戰略投資進行混合所有製改革。三大航按照國資委同一部署，在“十三五”期間完成民航領域混改任務。綦琦就以下幾個(ge) 題目闡釋了簡單思考：

　　回答3：東(dong) 航版本物流混改起於(yu) 2016年9月，正式成為(wei) 首批混改試點企業(ye) 。混改“施工圖”：股權轉讓（2016.11股份-團體(ti) 產(chan) 業(ye) 投資）-增資擴股（2017.6聯想控股、普洛斯、德邦物流、綠地金控）-改製上市進行中（傳(chuan) 統航空貨運公司-整合航空物流產(chan) 業(ye) 鏈的上下遊資源-“大數據+現代倉(cang) 儲(chu) +落地倉(cang) 配”的新型模式）。

　　題目5：對國貨航和南航物流來說，東(dong) 航物流的混改成功顯然具有較強的鑒戒意義(yi) 。東(dong) 航物流在混改過程中充分引進社會(hui) 資本，實現了股權多元化，從(cong) 航空貨運“十年九虧(kui) ”的困境中突圍。您同意這段話嗎？談談您的想法。

　　題目4：對比順豐(feng) 、京東(dong) 、圓通等快遞企業(ye) ，三大航物流公司有哪些上風和劣勢？

　　國航版本物流混改起於(yu) 2020年11月11日啟動。混改采用的是“增資擴股+員工持股”的模式，深圳國際、菜鳥網絡、國新雙百、員工持股平台，合計持股31%。

　　回答1：由於(yu) 疫情全球爆發引致的貨運市場尤其是國際航空貨運市場供不應求，這是市場短期行為(wei) 。2015年9月，國務院印發《關(guan) 於(yu) 國有企業(ye) 發展混合所有製經濟的意見》，提出結合電力、石油、民航等七大領域改革，開展放開競爭(zheng) 性業(ye) 務，推進混合所有製改革試點示範。作為(wei) 央企的三大航，根據國家同一部署按照已批複的時間表和路線圖推動混改是戰略性和持續性的，不會(hui) 由於(yu) 市場短期波動而影響既定戰略實施推進節奏。“十三五”時期內(nei) 2020年底，南航物流最後實施混改，是完成民航領域國有企業(ye) 混改目標是落實方案進度而已。當然，航空貨運市場短期啟動，客觀上為(wei) 航空物流混改推動創造了相對寬鬆的市場環境，相關(guan) 資產(chan) 溢價(jia) 率會(hui) 有一定上浮。