五是繼續完善安全法治體(ti) 係，健全行業(ye) 規章標準，深化安全監管模式改革，全麵推進依法治理。

　　“十四五”期間，民航將堅持以習(xi) 近平新時代中國特色社會(hui) 主義(yi) 思想為(wei) 指導，始終堅持把習(xi) 近平總書(shu) 記重要指示批示精神落實到實際工作中，作為(wei) 安全工作的總遵循，圍繞民航安全工作目標，著力推進以下7方麵工作：

　　國務院新聞辦公室於(yu) 2020年12月22日（星期二）發表《中國交通的可持續發展》白皮書(shu) ，並於(yu) 當日下午3時舉(ju) 行新聞發布會(hui) 。交通運輸部副部長劉小明、中國民用航空局副局長董誌毅、國家郵政局副局長趙民、國家鐵路局總工程師嚴(yan) 賀祥和國務院新聞辦公室新聞發言人出席發布會(hui) ，海運費，先容和解讀白皮書(shu) 有關(guan) 情況並答記者問。

　　四是加強風險防控，推動安全治理體(ti) 係落地，強化隱患整治力度，提升應急處突能力，有效遏製重特大事故發生。

　　中國民用航空局副局長董誌毅表示，目前，國際貨運 空運價(jia) 格，民航行業(ye) 安全態勢持續平穩向好。特別是今年以來，全行業(ye) 認真做好安全與(yu) 疫情防控工作，積極防範疫情期間重大安全風險，保證了行業(ye) 安全運行平穩可控，為(wei) “十三五”圓滿收官提供了有力支撐。

　　一是著力構建聰明安全，把聰明安全建設貫串到行業(ye) 安全治理的全過程、各領域，提升數字化和智能化水平。

　　會(hui) 上有記者提問：民航安全一直受到各界關(guan) 注，請問交通運輸部分開展了哪些工作來保障民航安全，下一步由哪些重點保障的措施？

　　六是加大安全文化建設力度，為(wei) 實現人文內(nei) 涵式治理營造良好氛圍。

　　二是加強科技創新和技術攻關(guan) ，大力提升安全領域自主創新能力，強化行業(ye) 安全發展關(guan) 鍵環節、領域和產(chan) 品的保障能力。

　　三是嚴(yan) 格落實安全生產(chan) 責任，持續深進開展以“敬畏生命、敬畏規章、敬畏職責”為(wei) 核心的作風建設，不中斷完善“抓基層、打基礎、苦練基本功”長效機製。

　　“十三五”期間，在行業(ye) 規模保持快速增長的同時，民航實現了運輸航空安全飛行“十周年”。截至2020年11月底，全行業(ye) 運輸航空連續安全飛行達到“120+3”個(ge) 月。運輸航空責任原因嚴(yan) 重征候萬(wan) 時率0.0066，比“十二五”期間（2011-2015）下降15.1%。2020年，我們(men) 還有2個(ge) 主要安全指標均降為(wei) “零”，一個(ge) 是億(yi) 客公裏死亡人數十年轉動值從(cong) 2010年的0.0091降低到0；第二個(ge) 是百萬(wan) 小時重大事故率十年轉動值從(cong) 2010年的0.097降低到0，此外，中國民航連續18年保證了空防安全。總的來說，中國民航的整體(ti) 安全水平不中斷進步、事故指標優(you) 於(yu) 世界均勻水平。

　　七是主動參與(yu) 國際民航治理，積極推動中國民航安全標準國際化，拓展安全領域國際交流合作。