法航荷航貨運相關(guan) 負責人表示，邁向淨零碳排放目標的首步，海運報價(jia) 國際快遞，是實現航空行業(ye) 的碳中和增長，即在實現貨運流量增長的同時不增加碳排放。投資可持續航空燃料是這一過程中的必要步驟，也是減少二氧化碳排放的主要手段之一。據了解，荷航於(yu) 2011年執飛了全球首個(ge) 采用可持續航空燃料的貿易航班，從(cong) 阿姆斯特丹史基浦機場騰飛前往巴黎戴高樂(le) 機場；同年，巴黎-布歇爾航展期間，法航也執飛了其首個(ge) 可持續航空燃料航班。法航荷航表示，目前可持續航空燃料仍未得到廣泛應用，這也是法航荷航提出此項計劃的原因。

　　近年來，越來越多的航空公司承諾到2050年實現淨零碳排放。今年受疫情影響，全球航空業(ye) 損失巨大，但9月仍有美國航空公司、英國航空公司、國泰航空公司、芬蘭(lan) 航空公司等13家寰宇一家的成員航空公司，集體(ti) 公布承諾到2050年實現淨零碳排放。據先容，國泰航空還投資了相關(guan) 可持續生物燃油製造企業(ye) ，並承諾在未來10年購買(mai) 110萬(wan) 噸可持續航空生物燃油。

　　近日，多家航空公司就全球天氣變熱題目，發布了淨零碳排放承諾和使用可持續航空燃料的計劃。據了解，國際貨運 空運價(jia) 格，目前航空服務業(ye) 二氧化碳排放量占全球排放總量的2%。

　　12月16日，美聯航公布計劃於(yu) 2050年前實現“零”溫室氣體(ti) 排放量，將通過投資新型技術和可持續航空燃料實現該目標。此前，美聯航曾承諾於(yu) 2050年前減少50%的溫室氣體(ti) 排放量。美聯航表示，除繼續投資可持續航空燃料的發展和使用外，還將發展革新的“碳捕捉”技術，移除空氣中的二氧化碳，預計每年可捕捉並儲(chu) 存數百萬(wan) 噸二氧化碳。據先容，直接空氣捕捉技術是少數幾種已被證實行之有效的、以物理方式處理飛機排放物的方法之一，通過不同規模的運作，每年可捕捉數百萬(wan) 甚至數十億(yi) 噸二氧化碳。

　　業(ye) 內(nei) 人士表示，目前可持續航空燃料及相關(guan) 可持續發展技術的供給，由於(yu) 本錢高昂等原因尚難廣泛運用。他以為(wei) ，盡管全球航空業(ye) 受到新冠肺炎疫情的衝(chong) 擊，但市場對航空運輸的需求預計仍將恢複增長，而由航空業(ye) 產(chan) 生的全球二氧化碳排放量的份額也將隨之增加。因此，更具效率的發動機、消耗更少的燃油以及生物技術等，將對確保航空業(ye) 未來可持續發展具有關(guan) 鍵意義(yi) 。

　　此外，12月11日，法航荷航馬丁貨運也公布推出全球首個(ge) 航空貨運業(ye) SAF（可持續航空燃料）計劃，助力貨運代理與(yu) 托運方參與(yu) 航空業(ye) 二氧化碳減排。根據該計劃，通過對貨運可持續航空燃料的投進，不僅(jin) 能夠協助推廣可持續航空燃料在業(ye) 內(nei) 的使用，還能擴大可持續航空燃料的市場規模。