需求側(ce) 通過對因在機場或航空器內(nei) 實施九種危及民航安全的行為(wei) 被公安機關(guan) 處以行政處罰或被追究刑事責任的旅客限飛，防範旅客違法行為(wei) 對民航飛行安全的不利影響。已累計限飛19593人。

　　民航建立了涵蓋供給側(ce) 和需求側(ce) 雙方麵的信用治理體(ti) 係。供給側(ce) 約束在我國境內(nei) 從(cong) 事民用航空活動或者在我境外從(cong) 事需要我國批準的民用航空活動的單位和個(ge) 人。通過建立嚴(yan) 重失信行為(wei) 記錄製度並實施信用懲戒，督促企業(ye) 老實取信。目前累計共有6家單位和43名個(ge) 人被記進嚴(yan) 重失信記錄。

　　9、在航空器內(nei) 盜竊他人物品的。

　　4、隨身攜帶或托運國家法律、法規規定的危險品、違禁品和管製物品的；在隨身攜帶或托運行李中故意躲匿國家規定以外屬於(yu) 民航禁止、限製運輸物品的；

　　6、妨礙或煽動他人妨礙機組、安檢、值機等民航工作職員履行職責，實施或威脅實施人身攻擊的；

　　8、在航空器內(nei) 使用明火、吸煙、違規使用電子設備，不聽勸阻的；

　　鏈接

　　郭仁剛說，這些年，國際物流，民航業(ye) 的快速發展大家有目共睹。隨著行業(ye) 運行規模的不中斷擴大，運行主體(ti) 日益多樣，運行模式日漸複雜，傳(chuan) 統的監管模式已無法適應需求。為(wei) 此我們(men) 創新了精準監管、信用製度、法定自查、非現場監管等一係列工作方法，以提升監管效能，增進執法水平。

　　2、使用偽(wei) 造、變造或冒用他人伺機身份證件、伺機憑證的；

　　1、編造、故意傳(chuan) 播涉及民航空防安全虛假恐怖信息的；

　　創新非現場監管，通過遠程視聽資料、圖文、電子數據等方式進行執法檢查。今年，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，受疫情影響大量現場監管工作無法開展，非現場監管能在滿足防疫要求的同時確保監管工作有序進行。

　　自2018年5月1日起，民航局等部分規定以下9種行為(wei) 將被限製乘坐飛機：

　　不中斷深化精準監治理念，從(cong) 微觀監管向宏觀監管、從(cong) 盯人盯事向盯組織盯係統、從(cong) 側(ce) 重技術監管向側(ce) 重治理體(ti) 係監管轉變。

　　本日（12月16日），民航局新聞發布會(hui) 上，民航局政法司副司長郭仁剛先容，民航建立了信用治理體(ti) 係，通過對因在機場或航空器內(nei) 實施九種危及民航安全的行為(wei) 被公安機關(guan) 處以行政處罰或被追究刑事責任的旅客限飛，防範旅客違法行為(wei) 對民航飛行安全的不利影響。截止目前，已累計限飛19593人。

　　建立企業(ye) 法定自查製度，強化民航單位主體(ti) 責任，依法督促企業(ye) 自律，有效減少了題目發生。以華東(dong) 轄區為(wei) 例，局方行政檢查發現題目的數目逐年下降，2017年（共2830項）較2016年（共3242項）同比下降12.7%，2018年（共1584項）同比下降44%，2019年（共1667項）與(yu) 2018年基本持平。

　　3、堵塞、強占、衝(chong) 擊值機櫃台、安檢通道、登機口(通道)的；

　　7、強占座位、行李架，打架鬥毆、尋釁滋事，故意損壞、盜竊、擅自開啟航空器或航空設施設備等擾亂(luan) 客艙秩序的；

　　5、強行登占、攔截航空器，強行闖進或衝(chong) 擊航空器駕駛艙、跑道和機坪的；