據悉，東(dong) 北地區空管局作為(wei) 全國民航流量治理係統的首家使用單位，以新係統替換了原有“航班協同放行決(jue) 策係統”。經過兩(liang) 周的“影子運行”，將穩步過渡到正式運行。隨後，各地區空管局的現場試驗運行工作將按計劃依次推進，預計明年5月，全國流量治理係統正式上線運行，新一代的空中交通治理體(ti) 係在未來的運行過程中將發揮“大腦中樞”作用。

　　空管局有關(guan) 負責人先容，在我國東(dong) 北地區共建有機場27個(ge) ，其中大連、沈陽、哈爾濱、長春4個(ge) 機場相繼實現年旅客吞吐量千萬(wan) 人次以上，涵蓋各類航路航線136條，鐵路運輸 上海空運，其中國際航路航線81條，國內(nei) 航路航線55條。2019年，航班日高峰2845架次，2015年至2019年年均航班量增幅達10.98％。尤其是在“十四五”期間，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，沈陽、大連、哈爾濱、長春將陸續擴建成雙跑道機場，中小機場改擴建步伐加快，東(dong) 北地區民航將迎來新一輪重要發展機遇期。

　　12月10日零時，東(dong) 北地區空管局率先“對接”全國民航流量治理係統，這標誌著分布在民航局空管局運行治理中心、各地區空管局流量治理室、運管中心等多個(ge) 運行現場的流量治理功能，開始步進一個(ge) 全新的中心化、同一化、垂直化的流量治理體(ti) 係。