渤海屬內(nei) 陸型海域，水深較淺，海運費，受外海的影響較小，海水鹽度相對較低，冬季在西伯利亞(ya) 冷空氣的影響下，可形成大範圍的海冰區。冰封滄海，那是遼東(dong) 灣的另一番壯美景象，是另一種心胸和神韻。圖為(wei) 海麵上大片的蓮葉冰。碎冰塊隨著海風和浪潮湧動，彼此間不中斷碰撞，邊沿形成一圈突出，且外形近似圓形，如同海上的萬(wan) 千蓮葉，故而得名。

　　海冰，與(yu) 海嘯、風暴潮、多難難海浪和赤潮並稱為(wei) 海洋5種主要多難難，素有“白色殺手”之稱，破壞力主要表現為(wei) 在風和海流的作用下產(chan) 生巨大推力，以及海冰膨脹帶來的巨大擠壓氣力。一塊6平方千米大、1.5米厚的冰塊，在流速不太大的情況下，撞擊力就可以達到4000噸，1912年4月發生的“泰坦尼克”號客輪沉沒，是上世紀海冰造成的最大多難難之一。

　　海冰的膨脹力也特別驚人，能把被冰凍住的夏季浮標擠壓變形，使標體(ti) 破裂進水。當海水溫度降到-1.5℃時，1000米長的海冰就能膨脹0.45米，“白色殺手”的稱號名副實在。

　　二是能夠“隱躲”，避其鋒芒。當大麵積海冰襲來，海運報價(jia) 國際快遞，或海麵冰封嚴(yan) 重時，冰標的結構可以保障它隱躲在冰層之下，待大塊海冰伴隨海流飄走，便可重新破冰而出。冰標上部燈器強度高，防水性好，因此，即使隱躲在冰層下方，依舊可以保證其不受破壞。

　　那麽(me) 話說回來，如此大的海冰破壞力，咱們(men) “高粗胖”的夏季燈浮標可是“無福消受”，固然夏季燈浮標底部一般會(hui) 配有一塊4-5噸重的沉石，防止其偏離標示位置，但是海冰巨大的推力會(hui) 導致夏季燈浮標與(yu) 沉石鏈接的係固錨鏈中斷裂，導致航標不再受沉石約束，俗稱“跑標”。

　　北方海區2020年冬季換標作業(ye) 正如火如荼地進行，很多小夥(huo) 伴不禁要問，冬季為(wei) 什麽(me) 要換標呢?

　　為(wei) 了避免冬季海冰的不利影響，每年冰期來臨(lin) 前，北海航海保障中心便會(hui) 開展冬季換標作業(ye) ，將具有助航功能的夏季燈浮標換成抗冰性能更好的冬季冰標，確保船舶航行安全。

　　一是結構強，受力麵積小。冰標上部錐形的結構可以減少海冰的膨脹壓力，其較小的受力麵積可以有效減少海冰正麵推力，我們(men) 經常可以在冬季的海麵看到冰標後麵拖起一條長長的尾巴，那是由於(yu) 流冰被冰標分開後會(hui) 出現一條狹窄的“無冰帶”，宛若冰標在海冰中“航行”。

　　那麽(me) ，冬季冰標有啥特點呢?下麵是重點啦，敲黑板!!!

　　受冬季嚴(yan) 冷空氣影響，在北方海區廣袤無垠的海麵上，進冬後，海麵也會(hui) 不中斷結冰，每年12月至次年3月，遼東(dong) 灣、渤海灣、萊州灣和黃海北部等水域都會(hui) 進進“冰川時代”，其中尤以遼東(dong) 灣冰情最盛。巨量海冰踏著海流和潮汐，攜著海風，上演著一出出“鬧海”大戲。嚴(yan) 重時，50%的海麵都會(hui) 被冰層覆蓋，部分地區冰層厚度可達1米。