中國民航流量治理係統通過展示航空公司整體(ti) 運行狀態，充分發揮民航空管係統各級流量治理單位的作用，統籌協調航空公司、機場和空管等各種運行保障資源，提升運行效率，緩解延誤。民航通訊網作為(wei) 中國民航“十三五”重點項目，隨著投產(chan) 運行，它將成為(wei) 中國民航未來幾年覆蓋範圍最廣最重要的多業(ye) 務綜合性傳(chuan) 輸網絡，此次通過民航通訊網接進中國民航流量治理係統，相比以往采用專(zhuan) 線，避免部署周期長、費用昂貴、故障處理慢等題目。

　　11月20日，長龍航空順利通過民航通訊網完成中國民航流量治理係統的接進，成為(wei) 首家接進中國民航流量治理係統的航司，並作為(wei) 行業(ye) 的先行先示模板。12月7日，中國民航流量治理係統已開始在部分地區實驗運行。

　　此次通過民航通訊網接進中國民航流量治理係統，標誌著長龍航空業(ye) 務接進民航通訊網的工作正式展開，意味著向民航網絡通訊數字化最前沿又邁進了一步。作為(wei) 杭州2022年第19屆亞(ya) 運會(hui) 官方航空客運服務合作夥(huo) 伴，數字化、智能化一直是長龍航空堅持不變的發展戰略，鐵路運輸 上海空運，公司將繼續保持“長龍速度”，穩步前進、深進探索，為(wei) 建設行業(ye) 數字化轉型的新時代添磚加瓦。

　　2020年，長龍航空在網絡通訊領域大膽創新，完成了CT技術向ICT技術的轉變，通過可視化調度係統，全方位監控航空公司職員與(yu) 車輛的作業(ye) 過程，相比以往無線電對講，大幅提升了工作監視的實時性、正確性以及各業(ye) 務單元之間的遠程互通及遠程協作能力及效率。同時采用SD-WAN，買(mai) 通分公司與(yu) 總部之間的網絡互聯，提升運維效率，節約傳(chuan) 輸本錢，並依靠總部的桌麵雲(yun) 計算能力，國際貨運 空運價(jia) 格，使分公司獲得與(yu) 總部無差別的數字化係統支撐；在物聯網方麵，公司實現一卡雙號，為(wei) EFB、無短停等係統大幅節約國際流量本錢。目前，長龍航空正聯合電信運營商共同建立基於(yu) 4G/5G無線網絡的專(zhuan) 用APN解決(jue) 方案，未來將在滿足網絡高效率、高安全要求的同時，實現全國範圍內(nei) 移動終端與(yu) 局端服務器平台之間的數據交換。