此前歐曼自動擋重卡就曾在全程1812公裏的“雲(yun) 巔高速”征服之旅活動中驗證，歐曼自動擋重卡綜合百公裏油耗僅(jin) 為(wei) 27.5L，相比手動擋車型全程油耗降低11.9%。基於(yu) 出色的性能，歐曼超級重卡對超級動力鏈實現一體(ti) 化匹配，保證動力損失小，燃油效率更高，百公裏較國內(nei) 同類型產(chan) 品可節省油耗3-5L，年均節省油費2.5萬(wan) 元，助推物流發展降本增效。

另外，歐曼自動擋重卡匹配的采埃孚液力緩速器製動扭矩高達4000N·m，減少了頻繁的行車製動，降低因刹車過熱導致的行車安全題目。除此之外歐曼自動擋重卡還擁有著FCW碰撞預警、LDWS車道偏離預警、ABS防抱死、ASR驅動防滑係統、ESP電子穩定控製係統等一係列主被動安全技術，降低司機誤操縱造成的事故率，確保行車更安全。

【歐曼超級重卡匹配的X超級動力鏈全球首發現場】

針對複雜環境下的工況匹配性，歐曼自動擋重卡可依托電子地平線整車實現具有可預見巡航功能（PCC），能基於(yu) GPS 地形、路線、交通標識，可提前預知前方地形信息。另外，歐曼自動擋重卡配備的液力緩速器可以有效緩解在下山時頻繁刹車導致的刹車過熱存在的安全隱患。

在測試中取得亮眼表現的采埃孚第四代成熟自動變速箱，是在傳(chuan) 統機械變速箱傳(chuan) 動機構的基礎上，加裝了TCU電控模塊，在工作過程中相當於(yu) 擁有了“智能大腦”，可通過自動換擋有效降低駕駛疲憊度，並根據車速、油門、駕駛員命令等參數精正確定最佳擋位。

福田戴姆勒汽車是率先采用最新一代采埃孚自動擋變速箱的商用車企業(ye) ，伴隨著歐曼超級重卡匹配的X超級動力鏈正式全球首發，由動力集成創新中心（PDIC）聯合采埃孚、康明斯等全球技術合作夥(huo) 伴專(zhuan) 屬打造，通過對人、車、貨、場等“工況+場景”深進研究。動力係統作為(wei) 整車中的核心部分，X超級動力鏈的誕生，順應了用戶對大馬力、大排量“發動機+智能變速箱+小速比車橋”的需求，福田戴姆勒汽車也通過與(yu) 康明斯、采埃孚的合作，快速實現對重卡高端動力係統的布局，以超級動力鏈服務超級重卡。

鏈合前沿科技，引領中國商用車動力係統變革

【行駛在征服之旅途中的歐曼自動擋重卡】

近年來，隨著自動擋重卡在國內(nei) 的快速發展，越來越多的物流行業(ye) 正逐步實現自動擋化，自動擋重卡“井噴式”普及呼之欲出。究其現象原因，一是自動擋重卡可以有效提升駕駛舒適，保障駕駛安全；二是隨著5G建設腳步加快，聰明物流指日可待，自動擋重卡普及則是邁向聰明物流的必由之路。在這樣的背景下，2020年，福田戴姆勒汽車在自動擋重卡市場繼續高歌猛進，1-11月銷量比往年同期增長561%，近期更是摘得“2020年度第一自動擋重卡”、“自動擋重卡高效之王”等重磅大獎，“自動擋重卡隻選歐曼”已成為(wei) 行業(ye) 公認口碑。

同時，隨著歐曼超級卡車正式邁進3.0階段，未來將廣泛應用節能技術、輕量化技術、智能化技術、網聯化技術和可靠耐久技術，實現優(you) 化20%的目標。由於(yu) 卡車作為(wei) 生產(chan) 工具的屬性，出勤率和可靠性成為(wei) 衡量影響用戶收益的兩(liang) 大因素。為(wei) 此，歐曼超級重卡針對超級動力鏈基於(yu) 應用場景工況適應性，高度集成開發，通過一體(ti) 化設計，一體(ti) 化標定，采集分析用戶行駛軌跡，行駛工況，車輛載荷等最全路譜，打造基於(yu) 不同區域、行業(ye) 特征的專(zhuan) 屬最佳解決(jue) 方案。

據悉，2020年9月底，由中汽兄弟主辦的中國 AMT重卡變速箱傳(chuan) 動效率測試報告在重慶中國汽車工程研究院發布。測試針對政府、車企、卡友需求，科學、客觀的對標、測試和評價(jia) ，通過輸進發動機最常輸進扭力+轉速組合，測試終極的傳(chuan) 動效率，在所有擋位固定輸進扭力及發動機轉速，測試輸出效率。終極測試結果顯示，其傳(chuan) 動效率主要集中在97.0%-98.9%之間，均值97.3%，AMT變速箱穩定性、傳(chuan) 輸效率等核心指標全部超預期，其中采埃孚AMT（12擋）變速箱傳(chuan) 動效率高達99.7%，國際物流，實測成績榮獲業(ye) 內(nei) 第一。

【中國 AMT重卡變速箱傳(chuan) 動效率測試報告發布活動現場】

超級動力鏈加持，歐曼自動擋重卡推動物流行業(ye) 升級