由於(yu) 歐洲其他主要港口，如鹿特丹港和安特衛普港，也同樣擁擠，鐵路運輸 上海空運，班輪公司可選擇的掛靠港正在減少，運價(jia) 也在提升。

　　據上周五航運公司告英國客戶的谘詢中顯示，Cosco Shipping Azalea，Ever Goods，Ever Globe，鐵路運輸 上海空運，CSCL Jupiter 和 CSCL Uranus這5艘船將不再掛靠費利克斯托，並在比利時港口卸下英國的進口產(chan) 品。

　　其中，英國大多數港口的嚴(yan) 重擁堵已經迫使幾家航運公司征收擁堵附加費，並取消了一些航班。

　　然而，由於(yu) 安特衛普和鹿特丹的碼頭也變得非常擁堵，班輪公司的選擇正變得越來越有限。但是，一家航運公司的消息人士說：“我們(men) 的首要任務是減少進口，再將我們(men) 的集裝箱設備運回亞(ya) 洲。”

　　另據了解，2M和THE同盟也正將船舶從(cong) 擁堵的英國港口轉移。例如，2M同盟現在通過德國不來梅哈芬港，卸下運至英國的貨物。

　　航運公司指出，擁堵已經持續了幾個(ge) 月，尤其是在費利克斯托港，但倫(lun) 敦港的瓶頸也引起了包括德國赫伯羅特(Hapag-Lloyd)在內(nei) 的航運公司的擔憂。

　　據了解到，由於(yu) 缺乏開放的支線船和碼頭收留量題目，英國的貨物在明年1月之前幾乎不可能被中轉。一些航運公司正在討論整個(ge) 一月份不掛靠費利克斯托，由於(yu) 擔心聖誕節後港口將在數周內(nei) 處於(yu) 飽和狀態。

　　英國的出口訂單已被多家航運公司暫停，而且越來越多地隻能在其他北歐港口支付額外費用的情況下才能預訂。

　　但是，將這些貨物通過支線船舶轉運至英國，也同樣麵臨(lin) 碼頭擁堵和支線運力不足的潛伏威脅。

　　目前英國進口商麵臨(lin) 著重大挑戰，海洋同盟的船司決(jue) 定，將12月抵達費利克斯托（Felixstowe）的另外5艘船舶轉移到比利時的澤布呂赫（Zeebrugge）。

　　以地中海航運為(wei) 例，根據其11月27日發布的通知，從(cong) 12月1日起到不超過12月31日，從(cong) 安特衛普、鹿特丹等港口至亞(ya) 洲的FAK，漲至5000美元/40英尺集裝箱。

　　近幾個(ge) 月來，由於(yu) 全球經濟複蘇不均衡、世界多地疫情大幅反彈，同時聖誕、新年等傳(chuan) 統運輸旺季到來，導致歐美多港口出現擁堵，國內(nei) 很多港口集裝箱卻極度缺乏。

　　隨著航運公司繼續將集裝箱滯留在北歐港口，並向出口商收取每箱超過5,000美元的費用，才能將一箱集裝箱運至亞(ya) 洲，監管幹預的壓力越來越大。