馬濤以為(wei) ，全球航空業(ye) 的複蘇之路漫長且布滿挑戰，中國將在這條複蘇之路上扮演重要角色。

　　“鑒於(yu) 中國國內(nei) 航空市場已經基本恢複到2019年的水平，我們(men) 期待中國航空公司或在2020年底扭虧(kui) 為(wei) 盈。”近日，國際航協（IATA）駐中國首席代表、北亞(ya) 區副總裁馬濤對記者表示。

　　記者了解到，疫情期間，國際航協北亞(ya) 地區做了大量工作。製定適合中國航司的旅客出行推薦流程；協調全球航班時刻寬免，協助航司申請相關(guan) 運行許可等。

　　得益於(yu) 中國在疫情防控方麵所取得的成效，國際貨運 空運價(jia) 格，中國航空業(ye) 得到了更快恢複。9月國內(nei) 運輸量僅(jin) 比往年同期低2.8%，客運量相比往年已恢複近九成，航班起降也恢複超八成。盡管國際航協猜測亞(ya) 洲航司將在2020年損失317億(yi) 美元，2021年損失75億(yi) 美元，但中國航空企業(ye) 將會(hui) 有截然不同的財務表現。國際航協的另一份報告顯示，今年9月，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，中國4大城市上海、北京、廣州和成都在全球最佳連通性城市榜單中排名前四，深圳排名第6。中國國內(nei) 市場的複蘇確保了中國城市的連通性。

　　在馬濤看來，目前最迫切的，航空公司仍需政府提供更多的紓困措施。國際航協呼籲政府采用一套係統化的航空出行病毒檢測措施，同時也正開發解決(jue) 方案來協助檢測與(yu) 疫苗的溝通和認證。