歐洲動態網站11月6日消息。隨著天氣目標的設立，歐盟航空業(ye) 監管方式正進行重大變革，以推動航空業(ye) 進一步“脫碳”。其核心是在技術升級和監管方式調整方麵投進足夠的資源。目前，航空旅行占歐盟碳排放量的3%，盡管新冠疫情導致航空旅行大量減少，國際貨運 空運價(jia) 格，但恢複正常後航空業(ye) 的碳排放量仍將持續增加。歐委會(hui) 明年將對所有清潔能源和運輸法規進行修訂，以實現2030年減排55%的目標，而修訂的一個(ge) 重要部分是對碳排放交易體(ti) 係的調整。就航空業(ye) 而言，一項旨在促進使用更清潔航空燃料的計劃將於(yu) 今年年底啟動，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，將通過逐步取消化石類航空燃料免費補貼的方式，促使航空公司使用更多清潔燃料。

　　同時，歐盟正通過適用新技術的方式，加大航空業(ye) 減排力度。歐洲公務航空協會(hui) 秘書(shu) 長Athar Husain Khan表示，其所在部分正試驗新技術以減少航空業(ye) 的碳排放，包括在飛機上裝備高效的小型機翼、適用更先進的機身設計等。但對於(yu) 新能源電池動力和氫能，因存在技術瓶頸和安全風險，目前仍持謹慎態度。