此外，國際航協坦言，航空業(ye) 複蘇還麵臨(lin) 不小挑戰。據分析，2020年各國政府已向航空業(ye) 提供了1730億(yi) 美元的支持，鐵路運輸 上海空運，但中等規模航司的現金也隻能維係8個(ge) 半月的生存。另外，固然“燒錢”已過危機峰值，但預計航空公司2021年上半年均勻每月仍將消耗68億(yi) 美元，鐵路運輸 上海空運，直到2021年第四季度行業(ye) 現金流才有看轉虧(kui) 為(wei) 盈。“疫情致行業(ye) 遭遇嚴(yan) 重財政損失，可以說，是政府支持讓航空公司得以維係生存。但由於(yu) 危機持續的時間比預期長，因此接下來政府還需要提供更多的援助。”國際航協理事長兼首席執行官亞(ya) 曆山大·德·朱尼亞(ya) 克表示。

　　國際航協還指出，旅行限製和隔離措施已成為(wei) 阻礙旅遊業(ye) 複蘇的最大障礙，也讓航空需求持續疲弱。從(cong) 長遠來看，疫苗的廣泛接種能使邊境保持開放，無需檢測或隔離，但疫苗供給的時間尚不確定，“航空業(ye) 不能坐等疫苗投進市場，我們(men) 有能力通過係統檢測，安全地重新開啟旅行，也呼籲各國政府對此給予支持。”

　　11月25日，國際航空運輸協會(hui) （以下簡稱“國際航協”）猜測，固然行業(ye) 在2021年的業(ye) 績將比2020年有所改善，但複蘇之路仍將漫長而艱難，預計全球航空客運量最快要到2024年才能恢複到2019年的水平。2021年航空客運量有看增至28億(yi) 人次，比2020年增加10億(yi) 人次，但仍比2019年少17億(yi) 人次。