新航在六月完成完成發售附加股和強製性可轉換債(zhai) 券（MCB）分別籌集53億(yi) 元和35億(yi) 元，鐵路運輸 上海空運，共88億(yi) 元。截至10月中已用掉七成左右。團體(ti) 在召開下一次股東(dong) 常年大會(hui) 前可行使選擇權再發售第二批MCB籌集額外62億(yi) 元。

　　新航股價(jia) 截至中午12時報3.44元，跌1.15％。

　　他有信心，新航接下來可維持強勁的活動性，在業(ye) 者當中居於(yu) 領先位置。

　　國際航空市場的複蘇遠景短期內(nei) 仍存在很多變數，可影響新航的營收遠景和資金需求。新加坡航空公司（SIA）預計明年3月底之前決(jue) 定是否發行第二批強製性可轉換債(zhai) 券籌集額外的62億(yi) 元資金。

　　吳俊鵬在說明會(hui) 上表示，除了通過附加股及可轉換債(zhai) 券、客機抵押融資及短期無抵押貸款獲得的113億(yi) 元融資，團體(ti) 也有一筆17億(yi) 元的信貸設施已更新到2021年或以後，當中大部分仍未使用。團體(ti) 正積極尋求其他融資管道，包括目前已處於(yu) 深進談判階段的售後回租（sales and lease back）交易，以及債(zhai) 券融資。

　　新航上周五發布半年業(ye) 績，由於(yu) 客運量銳減及為(wei) 退役客機進行減值，團體(ti) 截至9月底的上半年淨虧(kui) 近35億(yi) 元。

　　新航總裁吳俊鵬今早在團體(ti) 上半年業(ye) 績的媒體(ti) 與(yu) 分析師說明會(hui) 上說：“市場當前的變動非常快速。一方麵，病毒檢測程序的持續改善將刺激航空需求；另一方麵，全球多個(ge) 國家及地區的疫情也可能再度惡化。所以，我們(men) 必須非常靈活地因應市場狀況的改變。而市場狀況的變動顯然也會(hui) 影響我們(men) 的營運和資本。所以，目前要做有意義(yi) 的展看，仍有太多變數。”