4.通過財政激勵政策等方式，推動飛機機型更新

　　明日純淨天空同盟（CST）

　　1.製定推動可持續航空燃料生產(chan) 和消費的長期政策框架

　　歐洲航空政策七大核心

　　史基浦機場首席執行官Dick Benschop指出：“我們(men) 的目標是在2050年實現航空業(ye) 的零碳排放，創新將引領我們(men) 實現這一重要目標。可持續航空燃料技術已經成熟，現亟需擴大生產(chan) 規模。歐洲推行混合燃料規定，國際貨運 空運價(jia) 格，將為(wei) 推動投資和創新樹立政策典範。”

　　7.繼續通過外交手段，努力實現全球航空領域碳中和

　　皇家史基浦團體(ti) 致力於(yu) 提升航空業(ye) 可持續性，堅持在國際層麵倡導實施混合使用可持續燃料規定。為(wei) 促成此事，CEO Dick Benschop與(yu) 荷蘭(lan) 及其他歐洲各國積極展開了洽商。

　　在《加快歐洲可持續航空燃料部署的聯合政策提案》中，CST大力呼籲實施燃料混合規定，此外還概述了歐洲航空政策七大核心，所列各項都有助於(yu) 提升航空業(ye) 的可持續性。

　　2.支持開發全新飛機係統，如使用電力和氫能提供動力

　　CST同盟隸屬世界經濟論壇，成員來自航空公司、機場、製造商和燃料供給商，旨在通過展開合作，尋找可持續性方案，確保航空業(ye) 在2050年實現碳中和。同盟成員有空客團體(ti) 、波音公司、荷蘭(lan) 皇家航空公司、殼牌公司、SkyNRG、希思羅機場和皇家史基浦團體(ti) 等。

　　3.創建SingleEuropeanSky，進步效率

　　6.支持引進國際航空碳抵消與(yu) 減排機製（CORSIA）

　　今天，皇家史基浦團體(ti) 擔任成員的明日純淨天空同盟（CST）表示，呼籲歐盟委員會(hui) 最遲於(yu) 2025年在歐洲推行混合使用可持續航空燃料的規定。CST以為(wei) ，這樣的規定能夠有效擴大可持續航空燃料的生產(chan) 規模。

　　5.沿用碳定價(jia) 機製，並在新冠肺炎危機結束後加強該政策力度

　　圖片來源：史基浦機場