目前，我國多式聯運存在著諸多題目，要想快速進步多式聯運的發展題目，數字化和新基建就是當仁不讓的關(guan) 鍵詞。因此，中國鐵龍企業(ye) 治理部部長李長宏為(wei) 在場嘉賓帶來了“鐵路集裝箱多式聯運駛進數智化時代”的主題分享。李長宏先容了鐵路集裝箱多式聯運現狀，從(cong) 中國鐵龍多式聯運數智化解決(jue) 方案、鐵龍物流的實踐出發，李長宏提到，集裝箱多式聯運數智化時代已開啟，要踐行國家新基建戰略，抓緊機遇構築集裝箱多式聯運平台。

論壇現場

（正大團體(ti) 供給鏈事業(ye) 部首席運營官莊偉(wei) 元）

隨後，在下午的高端對話中，在中物聯金融委秘書(shu) 長、中物聯投融資分會(hui) 秘書(shu) 長張煒的主持下，德坤物流董事長徐明亮、益嘉物流董事長盛岩、羅戈研究院長 羅戈網聯合創始人潘永剛、米其林（中國）投資有限公司服務與(yu) 解決(jue) 方案事業(ye) 部總監田禕、華正新材銷售總監沈孟飛圍繞“從(cong) 采購物流到成品運輸，如何推進全鏈條數智化？”這一主題進行探討。嘉賓們(men) 一致以為(wei) ，全鏈條數字化將會(hui) 對物流行業(ye) 帶來曆史性變革。張煒表示，全鏈條數智化，要在數字化基礎上挖掘價(jia) 值，以此來打造真正打造，高效、協同、綠色的供給鏈環境。

（透昭示範企業(ye) 獎）

同時，峰會(hui) 現場還頒發了透昭示範企業(ye) 獎和峰會(hui) 守看獎，以此來激勵這些在物流行業(ye) 兢兢戰戰的企業(ye) 和物流人，感謝他們(men) 為(wei) 物流行業(ye) 做出的貢獻。

（雀巢大中華區供給鏈及采購高級副總裁Tony Domingo）

接著，海爾智家中國區供給鏈總監應東(dong) 旭帶來了“產(chan) 業(ye) 互聯網時代的‘換道超車’”主題分享。首先，應東(dong) 旭通過一些例子先容了海爾智家供給鏈平台的架構，讓在場的嘉賓有了充分了解。對於(yu) 數字化時代，他也提出了自己的一些思考，他以為(wei) ，產(chan) 業(ye) 互聯網是互聯網的下半場，是移動互聯網之後最大的經濟機會(hui) 。在未來，產(chan) 業(ye) 互聯網的可能存在製造網絡、庫存網絡等場景，還需要物流人進行積極探索。

（華為(wei) 企業(ye) BG全球交通物流解決(jue) 方案副總裁張琪）

（中物聯專(zhuan) 家委員會(hui) 主任戴定一）

海運費，華為(wei) 在全球擁有16個(ge) 研發中心，已經在各行業(ye) 都有所成就，其中，張琪重點先容了華為(wei) 在交通行業(ye) 的布局。張琪以為(wei) ，如今的交通物流行業(ye) 已由高速度增長向質量發展轉型，更加注重創新驅動，新時期需要堅定不移的布局新基建，即借助新技術（5G、大數據、物聯網等）來提升交通治理和服務水平，推動交通物流行業(ye) 的發展。對於(yu) 物流行業(ye) 的現狀，張琪也闡述了自己的看法：“中國事物流大國，但不是強國，物流效率待提升。”他表示，聰明物流是行業(ye) 發展趨勢，“科技+信息”的結合將進一步促進聰明物流落地，以此來提升作業(ye) 效能，增強客戶體(ti) 驗，降低綜合本錢。/pp text-indent: 2em; text-align: center;">（物流透明治理研究院執行院長黃濱）

（羅戈研究院、羅戈網聯合創始人潘永剛）

（百勝中國控股有限公司副總裁、物流總經理韓天舒）

（中物聯副會(hui) 長賀登才）

（韻達團體(ti) 副總裁CTO楊周龍）

（高端對話）

（交通運輸部公路科學研究院物流工程研究中心主任蔡翠）