9月9日，針對當前盜采海砂嚴(yan) 重形勢，上海海警局對長江口海域非法采運海砂行為(wei) 展開專(zhuan) 項集中打擊，共查獲非法運輸海砂內(nei) 河船舶7艘、無正當手續海砂6萬(wan) 餘(yu) 噸，抓獲嫌疑人30人。

　　據了解，在內(nei) 河水域禁限采河砂的背景下，海砂需求旺盛，價(jia) 格飛漲，利益巨大，很多內(nei) 河船鋌而走險非法進海。違法嫌疑人采取多船串聯結夥(huo) 、集體(ti) 作業(ye) 的形式，企圖用丟(diu) 車保帥的策略分攤風險、共享成果。

　　隨著經濟、社會(hui) 迅猛發展，大型涉水工程和城市基建項目上馬，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，市場用砂供不應求，內(nei) 河船因其運營本錢低不受吃水限製，使得部分內(nei) 河船東(dong) 明知存在風險而依舊鋌而走險，擾亂(luan) 了穩定的海運市場，給其他正常遵紀遵法的經營人造成了損失。

　　通常情況下確定船舶最低安全配員標準一般會(hui) 綜合考慮船舶的種類、噸位、技術狀況、主推進動力裝置功率、航區、航程、通航環境等因素。內(nei) 河船舶配員較海船少，相對而言，把握的航海技能少，內(nei) 河船員到核定航區外航行，不熟悉相關(guan) 航道狀況及海上交通安全的法律法規和操縱規則，極輕易導致水上交通事故的發生，對自身及他人(船)的安全造成威脅。

　　此次專(zhuan) 項執法行動，有效遏製了當前非法開采、運輸海砂的高發勢頭，對違法犯罪分子形成了極大震懾。上海海警局表示將持續發力，加強巡邏管控，嚴(yan) 厲打擊海上違法犯罪行為(wei) ，全力保護海洋生態環境、維護海上安全穩定。

　　航運市場

　　內(nei) 河船舶參與(yu) 海上運輸存在哪些題目?

　　經查，此次涉案船舶均為(wei) 內(nei) 河散貨船，所載海砂來自福建閩江口周邊海域，涉案職員無法提供所載海砂的正當開采手續，涉嫌非法采礦和違規出海作業(ye) 。目前案件正在進一步偵(zhen) 辦中。

　　船舶配員

　　結構性能

　　船舶在其設計建造時，就已確定了它的類型、航區，船舶的類型、航區不同則航行性能、船體(ti) 的強度、結構及其設備的要求也不同。海上的水文氣象條件要比內(nei) 河複雜得多，內(nei) 河船舶超過其核定航區航行，如同卡丁車上公路、拖拉機上高速，具有極大安全風險。

　　海警執法員經過前期深進摸排，把握他們(men) 的行動規律後，開展拉網式專(zhuan) 項打擊行動。

　　9月9日，7艘嫌疑船借助夜色掩護，用塗改船名、封閉AIS等手段躲避檢查，海警執法員憑借豐(feng) 富經驗將該嫌疑船隊一網打盡。