ACI還誇大了航空業(ye) 複蘇軌跡的不確定性，預計到2020年12月，月客流量可能達到預計基線的27%至60%。全球範圍內(nei) ，預計2023年之前客運量不會(hui) 恢複到2019年的水平，而擁有大量國際客運量的市場要到2024年才能恢複元氣。

　　與(yu) 此同時，機場行業(ye) 預計收進將比預期基線減少60%。與(yu) 預期基線相比，2020年第一季度和第二季度的收進分別下降了103億(yi) 美元和395億(yi) 美元。預計2020年第三季度和第四季度的收進將分別減少至334億(yi) 美元和211億(yi) 美元，2020年的收進降幅將達到前所未有的1045億(yi) 美元，這將嚴(yan) 重影響機場業(ye) 務。

　　“除了直接和明顯的損失外，海運報價(jia) 國際快遞，全球經濟還因航空運輸活動帶來的利益損失而受到沉重打擊。”事實上，根據航空運輸行動組織(ATAG)的數據，航空業(ye) 為(wei) 全球提供了6550萬(wan) 個(ge) 工作崗位，為(wei) 全球GDP創造了2.7萬(wan) 億(yi) 美元的收進。航空旅行的複蘇對全球經濟的全麵複蘇至關(guan) 重要。

　　國際機場理事會(hui) ACI進行的分析發現，2020年疫情的影響可能使全球機場行業(ye) 收進減少1045億(yi) 美元。

　　ACI總幹事Luis Felipe de Oliveira說:“機場是經濟發展的關(guan) 鍵驅動力，但是，沒有政府的任何支持，現在是齊心協力支持複蘇的時候了。”

　　ACI的最新分析揭示了COVID-19大流行對全球機場業(ye) 務影響的實際和猜測程度。ACI預計全球機場行業(ye) 2020年的客運量將比2019年預計的基線減少59.6%，客運量將比2019年減少58.4%。