超大型油輪（VLCC）：VLCC市場依舊偏弱，中東(dong) 航線運價(jia) 已經跌破WS35大關(guan) ，西非航線同樣不中斷下滑，市場可用運力始終在高位，本周運價(jia) 小幅下跌，日均TCE（等價(jia) 期租租金）徘徊在1.4萬(wan) 美元關(guan) 口。周四，中東(dong) 灣拉斯坦努拉至寧波27萬(wan) 噸級船運價(jia) （CT1）報WS34.42，較上周四下跌4.2%，CT1的5日均勻為(wei) WS35.26，較上周下跌2.5%，TCE均勻1.4萬(wan) 美元/天；西非馬隆格/傑諾至寧波26萬(wan) 噸級船運價(jia) （CT2）報WS37.75，下跌4.9%，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，均勻為(wei) WS38.59，TCE均勻2.0萬(wan) 美元/天。

原油運價(jia) 持續下滑 成品油運價(jia) 低位下探

　　蘇伊士型油輪（Suezmax）：運輸市場綜合水平大幅上揚。西非至歐洲市場運價(jia) 小幅上漲至WS49，TCE約1.3萬(wan) 美元/天。黑海到地中海航線運價(jia) 上漲至WS63，TCE約1.1萬(wan) 美元/天。亞(ya) 洲出口主要來自中東(dong) ，一艘14萬(wan) 噸級船，伊拉克至美灣，8月24至26日貨盤，成交運價(jia) 約為(wei) WS25。一艘13萬(wan) 噸級船，拉斯坦努拉至印度，8月10日貨盤，成交運價(jia) 約為(wei) WS60。

　　美國能源信息署(EIA)公布數據顯示，截至7月31日當周美國除卻戰略儲(chu) 備的貿易原油庫存持續下降，但精煉油及汽油庫存依舊保持上升趨勢。美原油庫存的下降主要源於(yu) 產(chan) 量縮減，需求恢複以及進口減少，其中美國國內(nei) 原油產(chan) 量更是創近7周以來的新低。盡管美國原油庫存下降，美元走軟，均為(wei) 油價(jia) 提供支撐，但調查顯示7月OPEC原油產(chan) 量急升，沙特阿拉伯和其他海灣國家結束了在OPEC主導的減產(chan) 協議基礎上自願額外減產(chan) ，且其他成員國在遵守協議方麵進展也十分有限。加上美國及全球其他國家新冠肺炎感染病例仍不中斷激增，削弱了市場對燃料需求回升的信心。本周原油價(jia) 格穩步回升，布倫(lun) 特原油期貨價(jia) 格周四報45.20美元/桶，較上期上漲4.39%。全球原油運輸市場VLCC型油輪運價(jia) 不中斷下探，蘇伊士型油輪運價(jia) 大幅上揚，阿芙拉型油輪運價(jia) 小幅下跌。中國進口VLCC運輸市場運價(jia) 延續下跌態勢。8月6日，上海航運交易所發布的中國進口原油綜合指數（CTFI）報678.84點，較上期下跌4.51%。

　　阿芙拉型油輪（Aframax）：運輸市場亞(ya) 洲航線延續跌勢，地中海及歐美航線漲跌互現，綜合水平小幅下跌。7萬(wan) 噸級船加勒比海至美灣運價(jia) 小幅上漲至WS78（TCE約0.8萬(wan) 美元/天）。跨地中海運價(jia) 小幅下跌至WS58（TCE跌至保本線四周）。一艘8萬(wan) 噸級船，傑伊漢至地中海，8月14至16日貨盤，成交運價(jia) 約為(wei) WS57.5。北海短程運價(jia) 上漲至WS83(TCE約0.5萬(wan) 美元/天)。一艘8萬(wan) 噸級船，英國至歐洲大陸，8月11日貨盤，成交運價(jia) 約為(wei) WS82.5。波羅的海短程運價(jia) 上漲至WS57（TCE約0.8萬(wan) 美元/天）。波斯灣至新加坡運價(jia) 下跌至WS66（TCE約0.7萬(wan) 美元/天）。東(dong) 南亞(ya) 至澳大利亞(ya) 運價(jia) 下跌至WS67（TCE為(wei) 0.8萬(wan) 美元/天）。

　　國際成品油輪（Product）：運輸市場亞(ya) 洲航線穩中有降，歐美航線持續下滑，綜合水平低位下探。印度至日本3.5萬(wan) 噸級船運價(jia) 下跌至WS89（TCE約0.5萬(wan) 美元/天）。波斯灣至日本航線5.5萬(wan) 噸級船運價(jia) 穩定在WS60（TCE約0.4萬(wan) 美元/天），7.5萬(wan) 噸級船運價(jia) 小幅下跌至WS56（TCE約0.5萬(wan) 美元/天）。美灣至歐洲3.8萬(wan) 噸級船柴油運價(jia) 下跌至WS93水平（TCE約0.8萬(wan) 美元/天）。歐洲至美東(dong) 3.7萬(wan) 噸級船汽油運價(jia) 下跌至WS91（TCE約0.7萬(wan) 美元/天）。歐美三角航線TCE大約在1.5萬(wan) 美元/天。

　　上海航運交易所信息部 楊昕宇 薑濤