正如此前某位賣家向雨果菌闡述的那樣，今年下半年，物流將成為(wei) 跨境電商決(jue) 勝的關(guan) 鍵所在。對於(yu) 目前的物流局勢走向如何，雨果菌不敢輕易下中斷言，但對於(yu) 賣家和物流商來說，經曆了上半年的起起落落之後，已有一定經驗積累，應對下半年的局勢變化，能保持審慎的態度和一顆平常心才是最重要的。

　　某位貨代告訴雨果菌，物流現在上漲幅度並不明顯，但美國的UPS價(jia) 格已經小幅上漲了兩(liang) 次，上漲區間在6塊錢左右，預計接下來FedEx和DHL也會(hui) 繼續出現不同程度的上漲。今年，國內(nei) 外形勢複雜，物流變化頻繁，而關(guan) 於(yu) 近期物流再次上漲的原因，雨果菌以為(wei) ，可回咎於(yu) 以下幾點：

　　日前，亞(ya) 馬遜官方消息，今年的PrimeDay大促將推遲到10月份，具體(ti) 日期尚未公布，對於(yu) 賣家來說，七八月份正是備貨旺季的時候，海運費，大量將貨物發往海外，導致倉(cang) 庫爆倉(cang) ，難以上架。當前，美國FTW1、IND9已經嚴(yan) 重爆倉(cang) ，上架緩慢，還有賣家爆料美國多個(ge) FBA倉(cang) 庫無法接收Fedex的貨物。倉(cang) 庫爆倉(cang) 導致物流商運營本錢上漲，利用調整物流費用的方式倒逼賣家減少發貨量，也並不是沒有可能。

　　2不要輕易推廣新品

　　此外，美國近期爆發大規模抗議活動，UPS基本癱瘓，尾程派送題目更為(wei) 突出。

　　1公道備貨

　　這一波漲價(jia) 潮的原因究竟為(wei) 何？隨之上漲的快遞費用又預示著什麽(me) ？接下往的漲幅是否繼續，還是就此打住？

　　6月底，中國郵政公布將於(yu) 7月1日淩晨0時起調整美國路向e郵寶和國際小包資費標準，調整後的e郵寶價(jia) 格是“25元/件+95元/千克，起重1克”。中郵價(jia) 格上漲後，賣家將物流方向轉向空運、海運，因而牽一發而動全身，波及了其他頭程運輸方式價(jia) 格的變化，影響至今，餘(yu) 波未停，也在情理之中。

　　物流變化不中斷，賣家並非無計可施

　　在物流本錢和運營風險加大的情況下，賣家此時應選擇一些具有穩定客源，訂單量較為(wei) 穩定上漲的貨品進行出貨，而不要在此時推廣新品，新品的市場未知，承擔的風險本錢也加大；

　　對於(yu) 此次物流價(jia) 格上漲的美國和加拿大地區，疫情仍在惡化。據悉，美國新冠肺炎確診人數已經突破450萬(wan) ，4個(ge) 州單日新冠肺炎死亡人數創新高，再加之暴亂(luan) 仍未停歇，美國尾程派送的貨車司機人數不足以承擔那麽(me) 大數目的派件單量，因而人力本錢加重，導致了快遞公司不堪重負從(cong) 而提升快遞價(jia) 格以減少單量。

　　3尾程派送困難，“最後一公裏”人力本錢加重：

　　雨果菌獲悉，物流價(jia) 格最近又出現漲幅。據幾位物流行業(ye) 人士先容，近期美國和加拿大路向的物流價(jia) 格出現5%左右的上漲，UPS、DHL、FedEx均出現漲價(jia) 的情況。而賣家端也反映了類似情況。

　　這一點固然看似簡單，但往往很多賣家會(hui) 疏於(yu) 關(guan) 注物流變化情況，就如同之前空運價(jia) 格上漲後，不少賣家轉向海運和陸運，導致海運甩櫃，陸運時效延長，時效性沒有得到保證的同時，風險本錢也並沒有因此而降低。因此，實時關(guan) 注物流變化選擇合適的運輸方式，才能夠使自己盡快把握貨物動態。

　　針對物流上漲的情況，很多人也有其他猜測，例如中美國際關(guan) 係的影響或是至公司集中出貨導致的空運價(jia) 格上漲，就今年而言，物流漲價(jia) 潮短期內(nei) 仍可能中斷中斷續續出現。賣家固然無法掌控物流的變化時間，但不意味著隻能坐以待斃。綜合幾位行業(ye) 人士的建議，雨果菌以為(wei) ，可從(cong) 以下幾點出發：

　　1中郵漲價(jia) “餘(yu) 震”影響：

　　3實時關(guan) 注物流變化情況，權衡之下選擇較

　　2備貨旺季爆倉(cang) 不中斷，物流商不得不調價(jia) ：

　　據美國空運指數公司最新追蹤數據顯示，上周中國至歐洲和美國的運價(jia) 分別上漲6.2%和4.9%。

　　“餘(yu) 震”未停，旺季備貨爆倉(cang) 不停

　　不少賣家在此時備貨旺季，為(wei) 了保證旺季到來時庫存充足會(hui) 選擇將大量貨物發往海外，但是大量的貨物勢必會(hui) 給物流運輸和倉(cang) 庫帶來巨大壓力。再加之亞(ya) 馬遜限製發貨和倉(cang) 儲(chu) 量的指令一出，在此時發貨無疑會(hui) 加大賣家自身本錢和風險；