據悉，美蘭(lan) 機場二期擴建項目近日好消息不中斷，6月30日該項目主體(ti) 工程完工，此次校飛圓滿成功，也標誌著美蘭(lan) 機場二期已經具備民航客機飛行保障條件。該項目計劃在8月初開展試飛，目前項目指揮部已與(yu) 南方航空公司和海南航空公司約定分別租用空客A380、波音737-800兩(liang) 架民航客機進行試飛，這將是海南首次迎來世界上最大的民航客機空客A380。

　　7月7日8時13分，一架“獎狀560”校驗飛機順利完成海口美蘭(lan) 機場二期投產(chan) 校驗的最後一項科目，平穩降落在美蘭(lan) 機場二期進場30號遠機位，這標誌著海口美蘭(lan) 機場二期擴建項目的通訊、導航台以及飛行程序、助航燈光、盲降係統等導航設備及係統達到民航行業(ye) 標準，為(wei) 項目按計劃開展後續試飛工作及年內(nei) 具備通航條件奠定堅實基礎。

　　據了解，美蘭(lan) 機場二期擴建項目自6月1日開始校飛以來，共曆時37天，累計校飛17天、合計83個(ge) 小時，對美蘭(lan) 機場二期所有投產(chan) 科目進行具體(ti) 全麵的飛行校驗工作，主要包括：10跑道的3類儀(yi) 表著陸係統，28跑道的1類儀(yi) 表著陸係統；東(dong) 木欄導航台、南盈濱導航台、文昌導航台、10跑道內(nei) 指點標；10和28跑道的燈光係統；飛行程序等。

　　美蘭(lan) 機場二期擴建項目建成投用後，美蘭(lan) 機場將形成南北雙跑道運行格式，實現航空、環島高鐵、城際軌道交通、高速公路等多種交通方式的便捷轉換，成為(wei) 海南自貿港對外經貿交流的重要門戶，助力海南加快自由貿易港建設進程。

　　此外，受海南複雜的空域環境、多發的強對流降雨天氣和高溫天氣影響，有效飛行時間大幅減少；還需要在校飛過程中不中斷改善新跑道周邊的電磁、場地、GPS信號幹擾等環境條件。

　　美蘭(lan) 機場二期擴建項目指揮部常務副總指揮王俊山說，此次校飛克服了諸多困難，海運報價(jia) 國際快遞，美蘭(lan) 機場二期擴建項目在規模和功能上相當於(yu) 新機場，科目多、設備多，而新機場的投產(chan) 校驗是所有校飛類型中最複雜、耗時最長的類型；同時新老機場也需融合協調，也要對美蘭(lan) 機場老跑道的設備和程序進行校驗。