原標題：快遞8月成績單：順豐(feng) 業(ye) 務量迎拐點、圓通增速首超韻達 單票價(jia) 格持續下跌 來源：每日經濟新聞

每經記者：趙雯琪每經編輯：王麗(li) 娜

經過“半年大考”之後，七家上市快遞公司紛紛投身下半年的角逐中。

9月18日，A股上市公司申通快遞（002468，SZ）、圓通快遞（600233，SH）、韻達控股（002120，SZ）和順豐(feng) 控股（002352，SZ）分別發布8月經營簡報。

值得注意的是，四家快遞公司業(ye) 務量在8月均實現了大幅增長，市場競爭(zheng) 變得愈發激烈。在今年5月正式切入電商包裹市場後，順豐(feng) 的快遞業(ye) 務量增長在8月迎來拐點，首次超過行業(ye) 均值；圓通快遞業(ye) 務量增速則首超韻達；申通繼續保持業(ye) 務量增長第一。不過整體(ti) 單票價(jia) 格依然延續上半年的下跌趨勢。

公告顯示，8月份，申通快遞收入為(wei) 18.66億(yi) 元，同比增長34.89%；圓通快遞產(chan) 品收入為(wei) 20.85億(yi) 元，同比增長23.65%；韻達快遞服務業(ye) 務收入為(wei) 26.67億(yi) 元，同比增長193.72%；順豐(feng) 快遞服務及供應鏈業(ye) 務合計營收則再度突破90億(yi) 元，達到91.78億(yi) 元，同比增長28.49%。

而在業(ye) 務量方麵，8月份，申通在完成業(ye) 務量為(wei) 6.75億(yi) 票，同比增長55.57%；韻達完成業(ye) 務量為(wei) 8.33億(yi) 票，同比增長45.12%；圓通業(ye) 務完成量為(wei) 7.67億(yi) 票，同比增長48.85%；而順豐(feng) 快遞業(ye) 務件量達到4.01億(yi) 票，同比增加32.78%，也是順豐(feng) 今年以來首次超過行業(ye) 均值。

對於(yu) 順豐(feng) 快遞量的“激增”，順豐(feng) 方麵表示，伴隨著“特惠專(zhuan) 配”等新產(chan) 品的不斷鋪開，快運、同城配送等新業(ye) 務的持續發力，加之“生鮮季”等業(ye) 務的陸續展開，順豐(feng) 新產(chan) 品新業(ye) 務效果凸顯，產(chan) 品結構持續豐(feng) 富。

而對於(yu) 整個(ge) 行業(ye) 來說，8月業(ye) 務量實現了整體(ti) 的持續增長。國家郵政總局數據顯示，8月份，全國快遞服務企業(ye) 業(ye) 務量完成53億(yi) 件，同比增長29.3%，業(ye) 務收入完成616.8億(yi) 元，同比增長26.2%。東(dong) 北證券認為(wei) ，考慮到下半年雙11和雙12促銷的帶動，深圳國際物流 ，預計快遞行業(ye) 全年業(ye) 務量將維持在25%的增速。

不過，快遞公司業(ye) 務量的進一步提升的背後則是行業(ye) 價(jia) 格戰的愈演愈烈、快遞單票價(jia) 格的持續下跌。公告顯示，申通快遞服務單票收入為(wei) 2.76元，同比下降13.48%；圓通單票收入為(wei) 2.72元，同比下降16.93%；而即便是主打中、高端市場的順豐(feng) ，在進一步切入電商件、推出特惠專(zhuan) 配等新產(chan) 品後，票均單價(jia) 也進下降至21.65元，同比下降7.32%；不過，韻達單票收入則為(wei) 3.20元，同比增長102.53%，韻達將原因歸結為(wei) 電商經濟持續繁榮和公司服務水平提升。

在業(ye) 內(nei) 看來，行業(ye) 單價(jia) 水平的持續下跌，主要與(yu) 拚多多等平台進一步放量、電商快遞占比提升相關(guan) ，客單價(jia) 較小的社交電商類平台占比正在快速提升。而順豐(feng) 對於(yu) 電商件的深度切入，則將加劇快遞的競爭(zheng) 激烈程度。

對於(yu) 快遞公司2019年的“下半場”競爭(zheng) ，中國物流學會(hui) 特約研究員楊達卿曾向《每日經濟新聞》記者指出，“雙11”和一係列年底大促銷活動將帶動快遞業(ye) 務量的擴張，將成為(wei) 下半年快遞公司競爭(zheng) 的一大看點。

同時，隨著拚多多和每日一淘的崛起，三四線城市和農(nong) 村市場在未來一段時間，將產(chan) 生較大的增量空間，也將成為(wei) 快遞公司在國際市場之外爭(zheng) 奪的又一“新戰場”。

此外，值得一提的是，順豐(feng) 首次公布了供應鏈業(ye) 務的同比數據，8月順豐(feng) 供應鏈業(ye) 務達到4.95億(yi) 元，同比增加468.97%，環比增加7.84%。在聯手敦豪DHL之後，鬆原物流 ，順豐(feng) 今年3月宣布正式進入供應鏈領域，此後，包括中通、百世等快遞公司均掀起成立供應鏈公司的潮流。

在業(ye) 內(nei) 看來，快遞頭部企業(ye) 已經完成早期縱向一體(ti) 化發展，進入新的投資期，即圍繞供應鏈服務和產(chan) 業(ye) 互聯網這些新概念進行布局，而未來，快遞公司在供應鏈上的競爭(zheng) 也將更為(wei) 激烈。