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空運寵物-出租車藝術:如何降低東京出租車的門檻?

 空運新聞     |      2019-10-27 01:28

專(zhuan) 業(ye) 分類】民航IT 文章編號】32-2019-0089

空運寵物-出租車藝術:如何降低東(dong) 京出租車的門檻?

  

  上一篇末尾我提到,日本出租車的車費極為(wei) 昂貴。這點相信去過日本的同行老師大多深有體(ti) 會(hui) 。(相關(guan) 閱讀:機場公交的藝術:數據分析如何助力機場公共交通)

  在日本,出租車一般是“富裕的老人家”的交通工具。然而,日本出租車業(ye) 也在積極謀求變革,摩拳擦掌準備服務因2020年東(dong) 京奧運會(hui) ·殘奧會(hui) 而來到日本的大量外國遊客。如何在讓外國遊客“花錢花得物有所值”,安心·舒適地乘坐出租車的同時,為(wei) 日本的出租車行業(ye) 注入新活力和新利潤,成為(wei) 了日本出租車行業(ye) 的共同心願。

  各位讀者大概已經知道筆者要說什麽(me) 了——沒錯,筆者的小公司又和日本某大型互聯網支付公司合作,為(wei) 日本各地的出租車協會(hui) 做起了信息技術谘詢。我們(men) 的目標是改進機場的出租車服務、提高客戶滿意度和出租車司機收入、並將互聯網支付拓展到外國訪客身上。

  中國的出租車行業(ye) 也麵臨(lin) 著類似的問題:客戶群體(ti) 受限,難以在打表收費之外發掘新的收費模式,從(cong) 而導致低收費——劣質服務的惡性循環。

  背景:國際化的司機需要國際化的客人

  2013年東(dong) 京奧運會(hui) 申辦最終陳述時,日本電視主播瀧川雅美以“OMOTENASHI”道出了日式服務的精髓——設身處地、摯誠待人。與(yu) 日係航企一樣,日係出租車也繼承這一光榮習(xi) 慣:

  1.對於(yu) 孕婦或者病人,隻要提供身體(ti) 情況和所定點就診的醫院,就可以按月付費搭乘出租車來往醫院進行體(ti) 檢等醫療服務;

  2.對於(yu) 上學、放學的孩子,隻要提供孩子的姓名、所在的學校和家庭住址,就可以按月付費請出租車司機準時接送小孩;

  3.對於(yu) 需要上班的經理人,也可以請出租車司機每日定時接送;

  4.出租車司機還可以作為(wei) 無陪兒(er) 童服務的受托人,幫客人在機場和乘務員移交孩子。

  5.至於(yu) 同城快遞等業(ye) 務已經是常規操作了。

  總之,隻要給錢、不違法,隻有你想不到事情,沒有日本出租車司機們(men) 做不到的事情。不過,以上的服務對外國人統統不適用——因為(wei) 外國人不諳日語。事實上,“雞同鴨講”已經成為(wei) 了外國遊客選擇日本出租車的最大障礙:不少在日華人華僑(qiao) 就以“會(hui) 講漢語”為(wei) 優(you) 勢,冒著非法營運等風險接載來日中國遊客。

  因此,出租車協會(hui) 的第一件大事,是降低使用出租車的門檻。於(yu) 是,一方麵,日本本地司機們(men) 紛紛學起了外語;另一方麵,也積極在外籍永久居民中尋找願意開出租車的多語言人才。因此,除了英語以外,日本的不少出租車上也貼上了“我會(hui) 說漢語、韓語、印尼語、泰語……”的標誌。

  然而,如果會(hui) 說外語的出租車司機,沒能因為(wei) 會(hui) 說外語而增長收入的話,司機就不會(hui) 有動力學習(xi) 外語。因此,出租車服務的調度係統,有必要適配司機的多語言能力,尋找和出租車司機的能力相匹配的客人。除了在出租車的車側(ce) 貼上外語標簽,等待乘客在街上攔車之外,預約服務也是尋找匹配客人的重要工具。

  在酒店、醫院等使用電召服務的地方,匹配客人非常簡單——隻需要告訴服務生“我想要會(hui) 講漢語的出租車司機”就好了。現在手機APP的出現,對於(yu) 一部分外國人來說,在手機上點兩(liang) 下,也可以找到能以母語溝通的出租車司機。

  但是,對於(yu) 機場等場合,旅客既因為(wei) 網絡因素無法及時下載使用app,也因為(wei) 出租車隊列而無法挑選出租車司機。因此,機場調度中心就需要代為(wei) 決(jue) 策。

  因此,需要根據羽田、成田機場的時刻表,調整出租車調度的偏好,為(wei) 會(hui) 講外語的出租車司機提供載客優(you) 先權--這是他們(men) 辛苦學習(xi) 外語所應得的補償(chang) 。

  ● 羽田機場出租車概況

  羽田機場有三個(ge) 航站樓(T1、T2和國際)。現階段T1、T2全數為(wei) 國內(nei) 線(不過全日空正在為(wei) T2擴建國際線設施)。T1和T2各有南北兩(liang) 個(ge) 出租車上車點,國際則有1個(ge) 。

  和國內(nei) 出租車會(hui) 排成一條龍,緩慢移動等待旅客的算法不同,羽田機場的出租車調度算法,是“保證每個(ge) 航站樓有2-3部出租車”。因此,當有人乘坐出租車離開時,係統就會(hui) 先在出租車停車場“詢問”想接單的出租車司機:如果沒有司機樂(le) 意接單或者多人接單的話,則會(hui) 以先來先到原則請在場內(nei) 呆得最久的司機去補位。

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