原標題：雙11前夜快遞公司收入普降，快遞公司的低價(jia) 鏖戰這是停不了？

近日，國內(nei) 快遞企業(ye) 先後公布了9月快遞服務業(ye) 務經營簡報。數據顯示，9月上市快遞企業(ye) 單票收入普遍下降，申通、圓通和順豐(feng) 分別為(wei) 2.82元、2.73元和21.77元，同比分別下降13.5%、17.93%和11.32%。業(ye) 內(nei) 人士分析稱，單票收入普降是由於(yu) 市場競爭(zheng) 加劇，快遞公司為(wei) 了競爭(zheng) ，隻能降低價(jia) 格。不過韻達9月單票收入為(wei) 3.13元，同比上漲84.12%。韻達解釋稱，這是由於(yu) 公司從(cong) 2019年1月1日起在公司全網範圍內(nei) 對快遞服務中有關(guan) 派件服務業(ye) 務模式進行調整，本次調整後，公司向加盟商提供的快遞服務內(nei) 容增加派件服務，與(yu) 之對應，公司快遞服務收入增加派費收入項目。

又到了一年一度的雙十一前後，本來雙十一對於(yu) 快遞公司來說既是一場大考，又是一場數錢數到手抽筋的賺錢時機，甚至於(yu) 多少快遞員都把雙十一當作自己一年中最賺錢的日子，隨州物流 ，然而最近快遞公司收入普降，讓人也逐漸認識到雙十一並沒有想象中那麽(me) 美好。

首先，快遞其實已經進入了一個(ge) 全麵競爭(zheng) 的紅海當中。相信所有人都知道，中國的快遞公司特別是大名鼎鼎的“三通一達”快遞基本上都來自於(yu) 一個(ge) 地方，這就是中國浙江的桐廬縣。其實隨著中國電子商務的高速發展，快遞公司已經進入了一個(ge) 全麵競爭(zheng) 的紅海博弈當中，除了類似於(yu) 順豐(feng) 、京東(dong) 這樣的少數高端快遞企業(ye) 不會(hui) 受到太大的影響，反而三通一達快遞進入了相互壓價(jia) 的惡性循環當中，由於(yu) 各家快遞的服務水平差距不大，結果各家之間都在低質量競爭(zheng) ，瘋狂壓價(jia) 的範疇當中，從(cong) 而引發了整個(ge) 快遞市場的一片血雨腥風。

其次，人力資本卻在顯著提升過程中。在各家快遞公司激烈競爭(zheng) ，相互壓價(jia) 的同時，快遞費用當中最高的人力成本卻在日益增長，而快遞產(chan) 業(ye) 又是勞動密集型產(chan) 業(ye) 。因此，勞動力成本的逐漸提高，讓快遞公司的壓力越來越大。

第三，消費者對快遞的容忍程度不斷下降。其實在中國電子商務的早期，大家對於(yu) 快遞的速度都沒有太大的要求，一般三五天你能幫我把快遞送到就行了，然而隨著電子商務市場的快速發展，以京東(dong) 為(wei) 代表的快遞巨頭逐漸把時效性提到了非常高的程度，與(yu) 此同時菜鳥聯盟也在不斷提升時效性要求，鐵龍物流吧 ，消費者對於(yu) 快遞速度與(yu) 服務的容忍程度不斷下降，給快遞企業(ye) 提出了更高的管理要求，正是如此導致了快遞成本的激增。根據啟信寶的數據，中國已經上市的快遞公司已經達到了45家，這種上市所帶來的壓力也是非常巨大。

綜上所述，一方麵是快遞成本受人力成本和服務成本的雙重壓力，壓力日益增大，另一方麵則是快遞價(jia) 格的惡性壓價(jia) 競爭(zheng) ，其實快遞產(chan) 業(ye) 已經進入了一個(ge) 高壓的十字路口，如何破局成為(wei) 了擺在大多數快遞企業(ye) 麵前最大的問題。