多拉快跑,是每位城配卡友的迫切願看,但能不能實現關(guan) 鍵還得看車輛本身。而從(cong) 承載力、動力性已經裝載效率這幾個(ge) 方麵來看,凱運藍鯨版的硬件實力盡對是夠了的。

小編發現,凱運藍鯨版的車架寬度到了800mm,燕尾式大梁高173mm、寬65mm,而且車架本身采用的是變截麵設計,在受力較大的部位還采用了雙層車架。正所謂“該有肉的地方都有肉”,該發力的地方用料絲(si) 盡不含糊,這還真是一輛健美型的貨車。

小編也是經過一番仔細探查後才了解,凱運藍鯨版的升級全在關(guan) 鍵的細節點。

小編說:

這寬體(ti) 貨箱一方麵擴大了收留積,另一方麵也可以應對限高的尷尬。很多卡友都曾跟小編吐過苦水,說北方很多地方限高杆都壓到了2.8米,選窄體(ti) 貨箱八成就要超高,但是寬體(ti) 貨箱就不用擔心這一點。

這款凱運藍鯨版標配2.3米寬貨箱,可並排放進兩(liang) 個(ge) 1.1米標準托盤。當然,卡友們(men) 也可以根據自己的需求選擇2.45米極限寬度的大貨箱,收留積可達23m3。

這樣一通“瘦身”操縱,凱運藍鯨版的自重最多可以降低380公斤,妥妥上藍牌沒題目。而且就憑這貨箱、這底盤,輕量化、高承載全都給你拿捏得死死的。

各位卡友對江鈴輕卡一定不陌生,這是國內(nei) 老牌高端輕卡的代表,旗下的凱運係列也在市場摸爬滾打了多年。那麽(me) 這款新晉上市的江鈴凱運藍鯨版有哪些變化?它又能否滿足城配用戶的苛刻需求呢?

另外,4D30還采用了全鋁缸蓋設計,又一個(ge) 巧妙的“瘦身”方式。

動力延續經典,挑起高承載大梁

小編了解到,凱運藍鯨版的輪距由老款底盤的1604mm拓寬到了1805mm,這直接就為(wei) 車輛上裝寬體(ti) 貨箱提供了先決(jue) 條件。

別的不說,咱先看4D30幾項重點配置:BOSCH第三代1800bar高壓共軌、霍尼韋爾第三代渦輪增壓中冷、鍛鋼八平衡曲軸。

外觀來看,凱運藍鯨版還是標準的日係輕卡平頭造型,與(yu) 以往江鈴凱運的造型沒有什麽(me) 變化。但假如你就此以為(wei) 凱運藍鯨版升級得完全沒新意,那就大錯特錯了。

就這樣,4D30得到了非常漂亮的數據參數:額定功率112kW,最大扭矩382N·m,實際使用過程中無大修裏程達到了40萬(wan) 公裏。發動機的最低油耗相比493發動機也降低了3%,等速情況下綜合油耗可降低5%。

夏天到了,疫情也緩解了,城配運輸的各個(ge) 細分市場又回回往日繁榮,這勢必也將在某種程度上激發用戶對城配輕卡的需求。不過,如今的貨運不好做,運價(jia) 低、車多貨少困擾著每一個(ge) 從(cong) 業(ye) 司機。

相對的,凱運藍鯨版的空間實力也不輕易小覷。

因此,大家都希看自己的輕卡不僅(jin) 能保證藍牌無憂,還得能確保在自重足夠輕的情況下有超高的承載力和裝載效率。最近,輕卡市場上市了不少新品,其中一款就引起了小編的留意,這就是江鈴凱運藍鯨版。

與(yu) 4D30相配的是萬(wan) 裏揚6擋變速箱和速比4.875的6噸級精磨齒輪後橋。怎麽(me) 樣,這個(ge) 動力鏈一看就能挑起高承載的大梁。

外觀原汁原味,承載全麵升級

升級優(you) 化低自重,底盤紮實保效率

說到“健美”,藍鯨版對自身重量的要求也近乎苛刻,儲(chu) 氣筒、輪圈都選擇了鋁合金材料,貨廂也可以選裝鋁合金材料的。另外藍鯨版還標配了少片簧、不鏽鋼油箱。