隨著日前北京大興(xing) 國際機場航行情報生效運行，我國民航迎來史上最大範圍空域調整，調整航路航線超過200條、調整班機航線走向4000多條，全國29個(ge) 民航運輸機場進行了飛行程序的調整，河北機場也在其中。

　　這次民航大範圍空域調整，對河北機場、航空公司帶來哪些利好和挑戰？對乘客會(hui) 有什麽(me) 樣的影響？記者邀請民航華北空管局河北空管分局、航空公司相關(guan) 人士進行了分析。

　　● 空中航線：由“單車道”變為(wei) “雙車道”，大幅提升起降航班能力

　　10月10日2時起，河北空管分局對進港的CSS6908和離港的HBH3311航班實施了新航路航線空中指揮，這標誌著河北空管分局新航路航線空域調整正式啟動。

　　“這次民航空域大調整，最大的變化就是開啟了空中航線進出港‘雙車道’運行模式，大幅提升了起降航班能力。”河北空管分局綜合業(ye) 務部部長高海燕說。

　　經過幾十年的發展，河北民航業(ye) 迅速崛起。其中，石家莊機場航線已從(cong) 開航之初的十幾條增加到110多條，通達城市70餘(yu) 個(ge) ，其中國際航線13條。

　　如果將空中航線比作公路，過去，不論進出港的飛機有多少，都在一條“單車道”上起降。而新航路航線類似“雙車道”，進港飛機在一條路上，出港飛機在另一條路上，各行其道，不會(hui) 衝(chong) 突。

　　空中航線“雙車道”啟用後，我省機場的飛機進出港效率將得到明顯提升，也讓航班飛行更加有序安全。“打比方說，過去一個(ge) 機場一天隻能起降20架飛機，現在能停降30架飛機。”高海燕說。

　　對於(yu) 入駐我省機場的航空公司來說，同樣帶來了巨大的利好。航班運行效率提升，意味著航空公司一定時間內(nei) 可以更多地利用飛機，直接降低了航班運行成本。“進出港飛機容量提升，也為(wei) 我們(men) 開辟新航線、加密舊航線提供了空間條件。”河北航空公司相關(guan) 人士表示。

　　● 空中調度：由導航台過渡到“PBN”導航，有望減少飛機延誤

　　過去，不少乘坐飛機的旅客遭遇過因空中管製導致的飛機延誤情況。“除了天氣因素，越來越密集的航班也是造成空中管製的重要原因。”業(ye) 內(nei) 人士認為(wei) 。

　　以石家莊機場為(wei) 例，去年該機場旅客吞吐量突破了1100萬(wan) 人次。旅客多了，航班密了，在進出港高峰時段，不可避免地會(hui) 造成交通擁擠。飛機不像汽車可以停車等待紅綠燈，隻能在空中不斷盤旋等待，從(cong) 而造成航班延誤。

　　空域大調整後，河北空管分局全麵實施的“PBN”導航，有望緩解飛機延誤這一難題。

　　傳(chuan) 統空中調度主要依靠地麵導航設施導航台，飛機按照不同導航台的無線電信號指引，從(cong) 一個(ge) 地區飛往另一個(ge) 地區，由於(yu) 導航精度不夠高，有時會(hui) 出現飛機航線偏移問題。如今，河北空管分局全麵實施了“PBN”導航，使用衛星導航作為(wei) 導航源，可以使飛機在任意兩(liang) 點之間精確飛行。

　　“PBN更高的導航精度，使得幾架飛機可以在更窄的間距下安全運行，這意味著機場某一時刻某個(ge) 範圍內(nei) 可以起降更多飛機，對於(yu) 高峰時段航班堵塞起到很好緩解作用。”石家莊機場一名調度員說。

　　業(ye) 內(nei) 人士認為(wei) ，“PBN”導航不依賴地麵導航設施，不受地形遮蔽和導航台信號覆蓋範圍有限等不利因素影響，提高了空中調度能力，航班準點率有望得到提升。

　　● 空域管製：麵積減少，航線增多，倒逼空域精細化管理

　　此次空域大調整中，變化最大的是華北空管局所轄管製空域，共調整了52個(ge) 區域及進近管製扇區，區內(nei) 有18個(ge) 民航運輸機場的飛行程序發生了變動。

　　“對於(yu) 河北空管分局來說，兩(liang) 個(ge) 管製扇區不變，但整體(ti) 空域管製麵積略有減少，管製的航線比過去明顯增多。”河北空管分局相關(guan) 負責人表示，“一少一多”，倒逼他們(men) 高效利用空域資源，推進空域精細化管理。

　　就在幾個(ge) 月前，河北空管分局多部門就加強流量管理工作、協調通航飛行等進行精準對接，研究製定具體(ti) 解決(jue) 方案。精準對接的主題，就是靈活使用空域，從(cong) 水平、垂直、間隔、時間軸四個(ge) 維度加強協調，將空域的邊邊角角用足、用好。

　　此外，河北空管分局通信網絡室還搭建了“甚高頻”係統（飛機與(yu) 地麵台站、飛機與(yu) 飛機之間進行通信聯絡的裝置）培訓平台，可以模擬複雜條件下的空域管製情況，為(wei) 提升空管人員精細化操作水平提供了條件。

　　“空域大調整是對我們(men) 空域管理模式的大考驗。”高海燕表示，他們(men) 將對新航路航線運行情況進行密切跟蹤，對暴露出來的風險點問題進行梳理總結，計劃兩(liang) 三個(ge) 月後對調整方案和管理模式進行優(you) 化，進一步提升空域利用效率。