總有人問葉聰，為(wei) 什麽(me) 要越潛越深?海底蘊躲了豐(feng) 富的資源，探索海洋、保護海洋、經略海洋，建設海洋強國，都與(yu) 深潛密切相關(guan) ，高技術深潛裝備可以幫助我們(men) 更好地繪製深海“躲寶圖”。

　　2018年12月20日，海南省出資購置了福建馬尾船廠一條正在建造中的海洋工程船——也就是後來的“探索二號”。相比新造船，中國科學院深海科學與(yu) 工程研究所用不到5折的低本錢價(jia) 就獲取了一條性能優(you) 異的船舶，大大縮短了船舶建造和改造的工期，滿足了萬(wan) 米載人潛水器海試時間窗口的要求。

　　所謂全流程水池試驗，就是要求潛水器在水池環境中，把將來在海洋中需要檢驗的事情，在水池環境中模擬開展測試，並且潛航員、潛水器調試職員也需要參與(yu) 合練，熟悉相關(guan) 操縱預案，讓潛水器和潛航員都符合出海條件。

　　全球深度大於(yu) 6000米的海溝共有37條，這些海溝所在的區域被稱作海鬥深淵，簡稱深淵。海底萬(wan) 米深淵可謂是科研的“無人區”。然而，隨著人們(men) 對深淵展開科學調查，一些熟悉正在被顛覆。

　　從(cong) 陸地走向水池

　　全海深載人潛水器又稱萬(wan) 米載人潛水器。2020年，中國萬(wan) 米載人潛水器即將探訪馬裏亞(ya) 納海溝的最深處“挑戰者深淵”，一場“大戲”即將在深海“舞台”上演。

　　憑深海裝備探索“無人區”

　　水池試驗預計將持續到今年6月。之後，萬(wan) 米載人潛水器將走出實驗室，進進海試階段。葉聰說，在嚐試萬(wan) 米下潛的終縱目標前，潛水器預計將首先開展淺海試驗。

　　葉聰還有個(ge) 小目標，希看今年搭乘自己設計的潛水器，造訪萬(wan) 米深淵。

　　海底萬(wan) 米深淵可謂是科研的“無人區”，全海深載人潛水器是“人無我無”的科考裝備。以深淵進進技術、深淵探測技術為(wei) 代表的深海技術，代表了當前國際深海工程技術領域的頂級水平。放眼全球，到訪過萬(wan) 米深淵的全海深潛水器屈指可數。

　　2020年3月，萬(wan) 米載人潛水器在中國船舶團體(ti) 有限公司七〇二所完成總裝並開始全流程水池試驗。

　　“中國的載人潛水器是中國深海科技的集中體(ti) 現。此前已經投進使用的‘深海勇士’號、‘蛟龍’號，為(wei) 全海深載人潛水器奠定了中國製造的基礎。全海深載人潛水器建成投進使用後，將會(hui) 創造新的‘中國深度’，進一步提升我國海洋探測能力與(yu) 研究水平。”葉聰說。

　　但萬(wan) 米載人潛水器無法自己抵達馬裏亞(ya) 納海溝並進行下潛，它需要“搭車”前往。為(wei) 確保海試工作順利進行，除母船“探索一號”外，還需要一條海試支持保障母船。

　　一般來說，往馬裏亞(ya) 納海溝“挑戰者深淵”海域進行海試需要至少提前6個(ge) 月到外交部報備，獲得海試許可。因此按照正常取證流程，“探索二號”或無法參與(yu) 今年下半年的萬(wan) 米深潛試驗。

　　2019年1月13日，海運報價(jia) 國際快遞，“探索二號”在福建馬尾順利下水。該船采用電力推進，配置有2個(ge) 全回轉主推進器，一個(ge) 槽道側(ce) 推和一個(ge) 伸縮槳測推，續航力超過15000海裏。船舶配置了近10000馬力的主發動機組，具備2級動力定位(DP)能力，優(you) 秀的動力性能可進步船舶在惡劣海況中的適用性和在航率。

　　兩(liang) 艘母船為(wei) 潛水器護航

　　獲悉相關(guan) 情況後，中國船級社廣州審圖中心及船級社福州分社通過提前籌備，在滿足規範要求的條件下，加班加點，僅(jin) 用3個(ge) 工作日便完成了30份中國船級社(CCS)證書(shu) 的取證工作。獲取CCS證書(shu) 後，還需要獲取海事局的國籍證書(shu) 。海南海事局以“探索二號”為(wei) 試點，在全國開創首例船舶登記“一事通辦”，僅(jin) 用1天時間便完成了外交部報備所需國籍證書(shu) 的辦理工作。