【專(zhuan) 業(ye) 分類】民航IT 【文章編號】32-2019-0088

　　上次停車部分寫(xie) 完，筆者被部分極為(wei) 熱心的讀者狠狠罵了一通：“還開車！交通都堵死了你還讓人開車！”於(yu) 是想到，除了停車之外，如何協調機場的公共交通，也很重要。（相關(guan) 閱讀：機場停車的藝術：數據分析如何助力機場停車？）

　　東(dong) 京成田、羽田兩(liang) 機場都有完善的軌道交通係統聯係東(dong) 京市區。然而，與(yu) 國內(nei) 公營地鐵不同的是，東(dong) 京機場的軌道交通係統是完全私營的：

　　● 成田機場由JR東(dong) 日本（東(dong) 京證券交易所9020）和京成（東(dong) 京-成田）電鐵（東(dong) 證9009）經營；

　　● 羽田機場由JR東(dong) 日本旗下的東(dong) 京單軌電車和京濱（東(dong) 京-橫濱）急行電鐵（東(dong) 證9006）經營。

　　這些私營運營商，一方麵在基礎服務（通勤電車服務）上受到政府價(jia) 格管製限製，一方麵麵臨(lin) 著作為(wei) 上市公司的盈利壓力。因此，對它們(men) 而言，如何提高機場聯絡軌道係統的附加值，是維持經營、擴大利潤的重中之重。

　　同時，隨著國際旅客越來越多，在提著大包小包的外國訪日旅客和輕裝上陣的日本本地出差上班族之間，時不時就會(hui) 發生一些糾紛，服務質量直線下降，旅客投訴嚴(yan) 重。

　　嗯……又到了筆者的公司出場的時間。我們(men) 曾經就2020年東(dong) 京奧運會(hui) ·殘奧會(hui) 的背景下成田、羽田聯外交通係統的改進，向東(dong) 京都廳（政府）、東(dong) 京都議會(hui) （相當於(yu) 國內(nei) 人大）和國土交通省提供證詞意見。通過再次整合航務係統等不同係統，我們(men) 能夠大大加強軌道交通的輸送能力，提高私營運營商的利潤並改進公共交通服務。

　　東(dong) 京兩(liang) 機場軌道交通概況

　　東(dong) 京羽田機場有兩(liang) 條聯外線路：

　　1.東(dong) 京單軌電車，連接位於(yu) 市區東(dong) 南角的濱鬆町站和機場。旅客如果需要前往東(dong) 京市區，需要在濱鬆町站換乘。在機場範圍內(nei) ，有國內(nei) 線第二、第一航站樓站、新整備場（工作區）站、國際航站樓站等，對於(yu) 機務工程師等需要上班的人非常方便。

　　2.京濱急行電鐵，連接羽田機場和東(dong) 京、橫濱多個(ge) 地方，最遠可達成田機場（與(yu) 下文的“京成電鐵”合作）。機場範圍內(nei) 僅(jin) 設國內(nei) 線、國際線航站樓站，在機務工程部地區不設站點。

　　成田機場也有兩(liang) 家公司在成田機場第一、第二航站樓經營聯外線路：

　　1.JR東(dong) 日本提供東(dong) 京、橫濱、埼玉等地來往成田機場的“NEX成田特快”和來往千葉等地的其它列車服務。

　　2.京成電鐵提供成田機場來往東(dong) 京北部的上野、日暮裏車站的特快列車“Skyliner”、前往羽田機場的“Access特急”以及其它列車服務，連接成田機場和市區。

　　因此，我們(men) 在政府協調下，決(jue) 定同時分析以上所述的服務。第一步，問題出在哪裏？

　　日本是個(ge) 民族特色濃重的國家。其民族特色表現在對於(yu) “潛規則”的自覺遵守：

　　1.作為(wei) 日本社會(hui) 的一份子，需要做到“不給他人添麻煩”；

　　2.作為(wei) 日本社會(hui) 的一份子，在遇到別人“給他人添麻煩”的時候，應當批評。

　　這在隻有日本人的時候毫無問題。但隨著外國訪日遊客的不斷增多，問題就漸漸出現。例如，

　　1.在自動售票機處，外國人一般會(hui) 稍微猶豫，以便查清自己的目的地和車費；但趕時間的日本人則會(hui) 覺得“對方給自己添了麻煩”而非常不舒服。

　　2.來往機場列車的班次不足，致使車內(nei) 過於(yu) 擁擠。外國遊客多會(hui) 攜帶行李箱，而行李箱在擁擠的地鐵列車內(nei) 容易撞到人。

　　3.外國遊客在通過檢票口等設施時，不熟悉日本的檢票口使用方法，造成了檢票口通行能力下降。

　　4.外國遊客對站內(nei) 結構不甚熟悉，步速稍慢。

　　第一點、第三點和第四點和民航關(guan) 係不大，不過在這裏稍做介紹：

　　1.針對第一點，日本已經將全國的交通IC卡一體(ti) 化：即使是鹿兒(er) 島縣的交通卡，也可以在東(dong) 京乘坐軌道交通。這樣一來，售票機前的日本人就少了很多。

　　2.針對第三點，我們(men) 改進了自動檢票口的設計，現在可以根據買(mai) 票時使用的語言，播送對應的提示消息。

　　3.針對第四點，我們(men) 通過1）旅客購票時自動售票機的語言；2）旅客行程中每一次插入車票的地方（起點站，換乘站和終點站），找到外國遊客最常訪問的車站，並在對應車站補全廣播、標誌等多語言提示信息。

　　第二點是和民航最為(wei) 密切相關(guan) 的重頭戲。我將分幾段介紹。

　　羽田機場——分析沿線需求，協調時刻表，改善服務質量

　　剛剛我們(men) 提到，隨著羽田的國際旅客越來越多，在提著大包小包的外國訪日旅客和輕裝上陣的日本本地旅客之間，時不時就會(hui) 發生一些糾紛。

　　為(wei) 什麽(me) 會(hui) 發生這種糾紛呢？因為(wei) 列車一般有兩(liang) 種座位布局。