5月13日，上海航運交易所發布的上海船舶價(jia) 格指數為(wei) 940.99點，環比微漲0.72%。其中，國際油輪船價(jia) 綜合指數和國際散貨船價(jia) 綜合指數分別下跌0.13%、2.04%；沿海散貨船價(jia) 綜合指數和內(nei) 河散貨船價(jia) 綜合指數上漲1.12%、1.31%。

　　全球對原材料的需求低迷，鐵礦石和煤炭貨盤稀少，巴拿馬型和海岬型散貨船即期運價(jia) 大跌，波羅的海幹散貨運價(jia) 指數BDI加速下挫至433點（周二），環比下跌24.30%，二手散貨船價(jia) 格全線下跌。本期，5年船齡的國際散貨典型船舶估價(jia) ：35000DWT—986萬(wan) 美元、環比下跌2.25%；57000DWT—1702萬(wan) 美元、環比下跌4.00%；75000DWT—1633萬(wan) 美元、環比下跌1.19%；170000DWT—2387萬(wan) 美元、環比下跌0.11%。近期，國際幹散貨船各大船型1年期期租租金分別下挫2%—8%不等，運價(jia) 由租家決(jue) 定，船東(dong) 很難對市場持樂(le) 觀心態，預計二手散貨船價(jia) 格短期持續走跌。本期，國際二手散貨船買(mai) 賣依舊不活躍，僅(jin) 成交7艘（環比持平），總運力30.57萬(wan) DWT，成交金額4645萬(wan) 美元，平均船齡10.71年。

　　各國相繼宣布減產(chan) 的消息不足以抵消市場對海外或爆發第二波疫情的擔憂，國際油價(jia) 7連漲後緊跟4連跌，布倫(lun) 特原油期貨收於(yu) 29.98美元/桶（周二），環比下跌3.20%，國際油輪即期運價(jia) 開始走弱，二手國際油輪船價(jia) 跌多漲少。本期，5年船齡的國際油輪典型船舶估價(jia) ：47000DWT—2530萬(wan) 美元、環比下跌0.62%；74000DWT—2465萬(wan) 美元、環比上漲0.55%；105000DWT—3736萬(wan) 美元、環比下上漲0.43%；158000DWT—4756萬(wan) 美元、環比下跌3.12%；300000DWT—8416萬(wan) 美元、環比上漲1.61%。OPEC在近期公布的原油展望報告中表示，全球二季度原油需求將遭到最大程度的破壞，並且這一影響將在三季度和四季度延伸，預計分別造成的需求損失為(wei) 1200萬(wan) 桶/日、600萬(wan) 桶/日和350萬(wan) 桶/日，美國成品油出口國需求也大幅下降。目前，原油庫存創紀錄，需求遭到嚴(yan) 重破壞，油輪“擱淺航次（浮艙儲(chu) 油）”增加，油輪市場變得越來越不透明，即期運價(jia) 一周累計下跌超過60%，1年期期租費率環比下跌17%—30%，航運周期低穀或將來臨(lin) ，二手油輪船價(jia) 短期小幅下跌。本期，國際二手油輪市場成交一般，共計成交6艘（環比減少7艘），總運力50.06萬(wan) DWT，成交金額12400萬(wan) 美元，平均船齡9.33年。

　　國內(nei) 南方大部分地區氣溫上升，火電用煤需求增加，下遊采購積極性加強，沿海煤炭、鐵礦石和煤炭運輸需求明顯好轉，運價(jia) 漲幅可觀，二手沿海散貨船價(jia) 格穩中有漲。本期，5年船齡的國內(nei) 沿海散貨典型船舶估價(jia) ：1000DWT—175萬(wan) 人民幣、環比上漲1.49%；5000DWT—884萬(wan) 人民幣、環比上漲0.49%。當前，工業(ye) 全麵複工帶動工業(ye) 用電恢複，加上進口煤炭受阻和內(nei) 貿煤炭價(jia) 格止跌反彈，刺激下遊采供激情，沿海散貨運價(jia) 在煤炭運價(jia) 上漲的引領下開始好轉，船東(dong) 挺價(jia) 心態增強，預計沿海散貨船價(jia) 格短期穩中看漲。本期，沿海散貨船成交活躍，共計成交9艘（環比減少1艘），總運力1.33萬(wan) DWT，成交金額3680萬(wan) 元人民幣，平均船齡11.70年。

　　內(nei) 河散貨運價(jia) 基本平穩，二手內(nei) 河散貨船價(jia) 格下跌2周後止跌回穩。本期，5年船齡的國內(nei) 內(nei) 河散貨典型船舶估價(jia) ：500DWT—53萬(wan) 人民幣，環比上漲0.89%；1000DWT—116萬(wan) 人民幣，環比下跌1.54%；2000DWT—230萬(wan) 人民幣，環比上漲2.72%；3000DWT—329萬(wan) 人民幣，環比上漲3.23%。本期，內(nei) 河散貨船市場成交量基本活躍，共計成交97艘（環比減少23艘），總運力20.32萬(wan) DWT，成交金額21173萬(wan) 元人民幣，平均船齡8.97年。