一季度，中遠海控加快“端到端”業(ye) 務通道開拓，創新推出“陸改水”“陸改鐵”運輸路徑，加密加粗西部陸海新通道班列管道，保障了集裝箱物流供給鏈的暢通。

　　—— 一季度中遠海控實現回母淨利潤2.92億(yi) 元

　　一季度，中遠海運港口積極開拓市場，並繼續依托海洋同盟及雙品牌船隊的規模上風，充分發揮港航協同效應。

　　環保：低硫油為(wei) 主，脫硫塔為(wei) 輔

　　一季度，中遠海控雙品牌船隊積極應對新冠肺炎疫情不利影響，推動企業(ye) 數字化戰略發展，提升客戶服務質量，根據市場需求及時調整運力部署，有力保障了全球集裝箱物流供給鏈的平穩運行。

　　一季度，中遠海控快速應對市場變化，生產(chan) 經營總體(ti) 保持穩定，財務基礎較為(wei) 穩固，較好地抵禦了疫情帶來的外部衝(chong) 擊，期末資產(chan) 負債(zhai) 率較期初減少1.5個(ge) 百分點。

　　集運：貨運量下降，收進逆增長

　　中遠海控積極踐行環保運營理念，嚴(yan) 格遵守國際海事組織2020年限硫令。目前采取以使用低硫油為(wei) 主、安裝脫硫塔為(wei) 輔的應對舉(ju) 措，切實把握“合規、保供、控本”原則，確保船舶依法合規滿足低硫油新規要求。

　　一季度，突如其來的新冠肺炎疫情對世界經濟和航運市場造成巨大衝(chong) 擊，並給全球集裝箱供給鏈帶來擾動。

　　一季度，中遠海控探索運用區塊鏈技術，使客戶在鏈上一次性完成船公司、港口環節的操縱，促進了新貿易模式的發展。中遠海運集運外貿電商平台SynCon Hub發揮數字化服務上風，為(wei) 客戶提供全程實時在線物流服務。

　　供給鏈：快速有序應對，保障平穩運行

　　 一季度，盡管新冠肺炎疫情來襲，中遠海控實現營業(ye) 收進361.09億(yi) 元，同比增長2.95%，回母淨利潤2.92億(yi) 元；財務基礎穩固，期末資產(chan) 負債(zhai) 率較期初減少1.5個(ge) 百分點。

　　截至3月底，中遠海控雙品牌船隊已有13艘、約9.3萬(wan) TEU的船舶完成脫硫塔的安裝。其中，中遠海運集運12艘、8萬(wan) TEU（10艘4250TEU型船、2艘1.9萬(wan) TEU型船）；東(dong) 方海外1艘1.3萬(wan) TEU型船。

　　近期，縮小的高低硫油價(jia) 差可能會(hui) 在一定程度上影響脫硫塔的投資回報。後續，中遠海控將在審慎的基礎上，繼續觀察脫硫塔技術的效率以及高低硫燃油價(jia) 差，保持適當的靈活性，選擇跟進市場主流，嚐試有限度地在不同船型上安裝脫硫塔。

　　以美元計，一季度，中遠海控集運業(ye) 務收進46.81億(yi) 美元，同比增長2%，其中東(dong) 方海外航線收進15.4億(yi) 美元，增長5.5%；集運業(ye) 務息稅前利潤1.6億(yi) 美元，息稅前利潤率3.16%；單箱收進835美元/TEU，同比增長7%。

　　受新冠肺炎疫情影響，一季度，中遠海控完成貨運量560.7萬(wan) TEU，同比下降4.67%。其中，外貿航線貨運量456萬(wan) TEU,下降1.51%，表現相對平穩；東(dong) 方海外貨運量159.8萬(wan) TEU，下降0.4%（見圖）。

　　港口：收進同比下降，海外吞吐上升

　　麵對外部環境的巨大挑戰，中遠海控表示，將堅定信心，持續聚焦高質量發展、突破性發展和一體(ti) 化發展，通過堅持戰略定力、提升治理能力、儲(chu) 備發展動力，對不中斷變化的發展情況保持清楚的熟悉和沉著的應對，努力打好疫情防控和提質增效兩(liang) 場攻堅戰，為(wei) 客戶創造價(jia) 值，為(wei) 股東(dong) 創造回報。

　　疲軟的市場，短期內(nei) 將導致貨量下降，並對國際集裝箱供給鏈造成階段性影響，而負麵影響的持續時間目前仍難做出正確判定，需要保持密切關(guan) 注。德魯裏預計一季度全球集裝箱貨運量同比下降4.3%。

　　一季度，中遠海運港口碼頭業(ye) 務收進15.62億(yi) 元，同比下降8.29%；集裝箱碼頭總吞吐量2747.97萬(wan) TEU，同比下降4.36%，其中海外地區集裝箱碼頭總吞吐量682.4萬(wan) TEU，增長3.02%。一季度，中遠海運港口阿布紮比碼頭完成船舶作業(ye) 109艘次，集裝箱吞吐量15.8萬(wan) TEU；沾恩於(yu) 海洋同盟航線優(you) 化，中遠海運港口澤布呂赫碼頭集裝箱吞吐量同比上升72.1%；廈門遠海碼頭積極推進“5G聰明港口”建設和自動化運營，提升營運效率，保證了節點的集疏運通暢。

　　一季度，中遠海控實現營業(ye) 收進361.09億(yi) 元，同比增長2.95%；經營現金淨流進15.34億(yi) 元；實現回母淨利潤2.92億(yi) 元，同比下滑57.59%；實現扣除非經常性損益後的回母淨利潤0.76億(yi) 元。

　　然而，新冠肺炎疫情衝(chong) 擊原油需求，跨境鐵路 國際物流，以及原油“價(jia) 格戰”同時發生，帶動油價(jia) 大幅下跌，客觀上減輕了班輪公司燃油本錢壓力。

　　中遠海控表示，對於(yu) 因遵守環保公約所產(chan) 生的額外燃油本錢，根據油價(jia) 波動通過征收新燃油附加費的方式公道體(ti) 現，並於(yu) 2019年12月1日開始征收。

　　一季度，中遠海控集運業(ye) 務收進348.53億(yi) 元，同比增長4.18%，息稅前利潤11.02億(yi) 元。