鑒於(yu) 全球航空業(ye) 對客機進行“客改貨”改裝的需求旺盛，空中客車為(wei) 其A330和A350係列飛機開發了改裝解決(jue) 方案，使航空公司得以在拆除經濟艙座椅後在客艙地板軌道上直接安裝貨盤。

　　這一解決(jue) 方案將有助於(yu) 航空公司自身業(ye) 務的連續性，並緩解由於(yu) COVID-19新冠肺炎疫情導致遠程航班大範圍停飛而帶來的飛機腹艙貨運運力全球性短缺。此外，該方案還可以幫助航空業(ye) 解決(jue) 對於(yu) 將大量醫療設備和其他物資通過遠距離運輸迅速運至所需地點的人道主義(yi) 航班的大量需求。

　　與(yu) 將貨物裝在座椅上相比，空中客車提供的這一解決(jue) 方案有助於(yu) 更容易更快速地進行裝載和卸載操作，並減少對於(yu) 座椅本身的磨損。其他的重要優(you) 點還包括增強了防火安全性，以及9g的負載承受能力來防止任何東(dong) 西在飛行中移動。

　　該修改方案作為(wei) 空中客車服務通告（Service Bulletin）打包提供給運營商。在這一安排下，空中客車定義(yi) 了工程方麵的工作內(nei) 容，同時負責從(cong) 歐洲航空安全局（EASA）獲得一次性認證的過程。

　　修改方案的範圍包括拆除座椅和客艙娛樂(le) 設備（IFE），安裝貨盤和相關(guan) 的安全設備，以及為(wei) 重新恢複載客運營而重新安裝的原有客艙設備。在COVID-19新冠肺炎疫情結束後，這一服務通告依然有效。

　　在COVID-19新冠肺炎疫情爆發前，客機腹艙運輸的貨物量在航空貨運總量中占據了相當重要的比例。以中國為(wei) 例，根據相關(guan) 統計顯示，2019年中國航空進出口60%的貨量來自於(yu) 客機腹艙。受疫情影響，全球的客運航班數量大幅度削減，也導致了此前利用客機腹艙空間進行的貨物運輸受到了嚴(yan) 重阻滯。盡管各大航空公司的貨運機隊全力以赴進行運輸，全球各地依然出現了航空貨物大量積壓的情況。

　　麵對需求與(yu) 供應間巨大的缺口，全球航空公司相繼開始使用其客機機隊承擔純貨運運輸航空任務。空客A330飛機作為(wei) 全球最受歡迎的寬體(ti) 飛機，在全球有著超過120家運營商，現役飛機數量超過1400架，以其巨大的業(ye) 載能力和遠程飛行能力在“客改貨”航班任務中發揮了重要的作用。

　　中國東(dong) 方航空是全球最早啟動“客改貨”改裝計劃的航空公司之一，已對其寬體(ti) 機隊中的6架空客A330飛機進行了“客改貨”改裝，成為(wei) 目前中國民航規模最大的“客改貨”寬體(ti) 機隊。據介紹，東(dong) 航對A330飛機進行改裝後，貨物運輸空間由僅(jin) 腹艙運輸的約80-90立方米翻倍至180立方米左右，貨物運輸量得以大幅度增加。目前東(dong) 航每周有40-50個(ge) 國際航空貨運航班由其A330“客改貨”飛機執行，約占東(dong) 航每周貨運航班總量的六分之一。

　　此外，中國國際航空、中國南方航空、海南航空、天津航空等國內(nei) 航空公司，以及漢莎航空、愛爾蘭(lan) 航空、TAP葡萄牙航空等諸多國外航空公司也將其包括A330飛機在內(nei) 的空客寬體(ti) 飛機機隊投入到各類“客改貨”國際航空貨運航班任務中。