據5月13日召開的中國民用航空局新聞發布會(hui) 消息，4月份中外航空公司平均每周執行貨運定期航班1574班，比疫情前增加55.2%，臨(lin) 時貨運航班也實現爆發式增長，3月、4月分別批複全貨機加班包機1794班、2225班，同比分別增加401.1%、476.4%。

　　新冠肺炎疫情發生後，國際航空物流出現階段性運力緊張，各航空公司積極開展“客機載貨”業(ye) 務。民航局運輸司二級巡視員靳軍(jun) 號介紹，民航局印發了《關(guan) 於(yu) 進一步優(you) 化貨運航線航班管理政策的通知》（簡稱《通知》），放寬了北京“一市兩(liang) 場”貨運航線運營安排，經綜合評估北京兩(liang) 場的保障能力和當前貨運物流發展需要，結合大興(xing) 機場的實際投運情況，此後各航司均可同時在北京兩(liang) 場運營貨運航線。

　　《通知》對貨郵航班時刻實施差異化管理措施，可更好地滿足貨郵運輸發展需要。民航局運輸司還印發了《關(guan) 於(yu) 簡化國內(nei) 貨運航線航班許可程序的通知》和《關(guan) 於(yu) 簡化國際貨運航線許可審批的通知》，明確了具體(ti) 流程和工作要求。目前，民航局正抓緊為(wei) 各航空公司換發貨運航線經營許可，落實各項便利化政策。

　　靳軍(jun) 號表示，“客改貨”為(wei) 提升國際航空貨運能力，穩定我國產(chan) 業(ye) 鏈、供應鏈作出了積極貢獻，但與(yu) 運營成熟的貨運航空公司相比，短期內(nei) 仍在基礎條件、服務能力、運營成本等方麵存在劣勢。下一步，民航局將研究做好疫情後期“平”“戰”轉換的政策儲(chu) 備，進一步深化“放管服”改革，為(wei) 航空貨運發展創造良好的營商環境。