但相比於(yu) 供給鏈，業(ye) 界更關(guan) 注達飛的債(zhai) 務和現金流題目。

　　而在2019年，馬士基就開通了多條亞(ya) 歐海鐵聯運線路，主體(ti) 為(wei) 從(cong) 俄羅斯東(dong) 方港往返俄羅斯聖彼得堡的鐵路運輸，兩(liang) 端則在東(dong) 方港和聖彼得堡，通過海運方式，輻射遠東(dong) 主要港口和歐洲等地，可以比傳(chuan) 統海運節省一半以上的時間。

　　他說：“2020年將是非常不同平常的一年。我們(men) 已經看到，由於(yu) 新冠肺炎疫情的暴發，很多市場在過往一段時間發生了明顯變化。目前疫情已經衝(chong) 擊全球，帶來的影響將是巨大的。”

　　Rolf Habben Jansen表示：“我們(men) 的財務策略相對守舊，這就是為(wei) 什麽(me) 在過往兩(liang) 年中，我們(men) 一直在減少債(zhai) 務。在當前的市場狀況下，這非常令人欣慰，使我們(men) 在應對疫情風暴時處於(yu) 有利地位。”

　　不過，由於(yu) 新冠肺炎疫情引發市場不確定性增多，赫伯羅特已決(jue) 定推遲多個(ge) 投資計劃，包括原計劃訂造的超大型集裝箱船。