截至2019年末，渤海信托的信托資產(chan) 規模為(wei) 5966.03億(yi) 元，較上一年度有所下降。其中，被動治理型信托資產(chan) 規模自5200億(yi) 左右降至3500億(yi) 左右。

　　2019年，渤海信托實現營業(ye) 收進29.24億(yi) 元，同比增長47.30%；實現淨利潤11.16億(yi) 元，同比增長9.73%。其中，手續費及傭(yong) 金淨收進21.13億(yi) 元，同比增長34.41%；投資收益4.36億(yi) 元，增長幅度超過280%。

　　“親(qin) 兒(er) 子”渤海人壽

　　渤海人壽成立於(yu) 2014年12月，是首家落戶在天津自貿區的壽險公司。在壽險業(ye) 中，渤海人壽被視為(wei) 海航係“親(qin) 兒(er) 子”，這是海航係退出原持股50%的新光海航人壽（現鼎誠人壽前身）過程中，新發起設立的一家壽險公司。渤海人壽注冊(ce) 資本130億(yi) 元，是保險公司中少數達到百億(yi) 資本的機構之一，股東(dong) 包括17家，持股5%以上的共有8家，其中第一大股東(dong) 為(wei) 持股20%的渤海租賃股份有限公司。

　　2018年初，上市公司渤海金控（渤海租賃曾用名）啟動收購渤海信托事項。經各方初步協商和論證，重組初步方案為(wei) 渤海金控擬向公司控股股東(dong) 海航資本發行股份購買(mai) 其持有渤海信托33.45%股權，並通過非公然發行股份召募配套資金的方式進一步向渤海信托增資，終極持有渤海信托51.00%的股權。因本次交易對方海航資本為(wei) 公司控股股東(dong) ，本次交易構成關(guan) 聯交易。

　　海航係

　　在保險業(ye) 人士看來，就綜合實力來講，渤海人壽在保險業(ye) 並不突出，不排除這一交易是海航係內(nei) 部資產(chan) 騰挪。不過，假如交易達成，渤海人壽成功收購渤海信托多數股權，將使業(ye) 內(nei) 繼平安信托後新增一家保險係信托公司。

　　“渤海人壽戰略轉型起步於(yu) 2017年，經過兩(liang) 年時間的過渡和摸索，2019年是我們(men) 從(cong) 規模增長向價(jia) 值增長實質性轉型的元年，處於(yu) ‘滾石上山、爬坡過坎’的關(guan) 鍵階段”。渤海人壽相關(guan) 負責人近日稱，隨著“回回保險本源，防範經營風險”的一係列監管政策出台，渤海人壽將政策壓力轉化為(wei) 積極轉型的動力，持續推進戰略轉型。

　　海航係深陷活動性危機已有一段時日，此時籌劃渤海信托控股權變更被以為(wei) 是海航係資產(chan) 重組、奮力自救的一個(ge) 舉(ju) 動。

　　然而，在上述重組推進期間，國內(nei) 經濟形勢和政策環境等客觀情況發生諸多變化。防範和化解金融風險成為(wei) 金融監管的首要目標，人民銀行、銀保監會(hui) 等監管機構相繼出台相關(guan) 政策，要求嚴(yan) 控金控平台的發展，加強對金融機構的監管，進步金融服務實體(ti) 經濟的能力。

　　值得一提的是，渤海信托擁有海航旗下唯一信托牌照，隨著近年監管趨嚴(yan) ，業(ye) 界對信托牌照價(jia) 值幾何多有爭(zheng) 議，但依然稱得上是“最稀缺的金融牌照”。海航活動性危機爆發以來，已出售多家金融子公司，但仍未放棄信托牌照。