圖：波音737MAX客機 圖源：波音公司官網

　　據媒體(ti) 當地時間10月18日報道，美國聯邦航空管理局表示，波音公司隱瞞了2016年員工之間關(guan) 於(yu) 飛行控製係統的“相關(guan) ”信息，這些信息與(yu) 兩(liang) 架波音737Max墜機有關(guan) 。相關(guan) 信息披露，可能會(hui) 為(wei) 波音公司遭全球停飛的737Max機型再蒙上陰影。

　　美國多家媒體(ti) 獲得的消息說，一名波音公司測試飛行員在其中一條信息中，抱怨該機型“機動特性增強係統”（MCAS）難以操作。

　　“機動特性增強係統”是兩(liang) 次波音737Max空難調查的關(guan) 鍵，調查人員認為(wei) 該係統與(yu) 印尼獅航2018年10月、埃塞俄比亞(ya) 航空2019年3月兩(liang) 起墜機有關(guan) 係。由於(yu) 係統問題，兩(liang) 架航班都不斷自動調整機頭向下，最後兩(liang) 次空難共導致346人死亡。

　　據報道，波音公司前首席技術飛行員馬克·福克納2016年向同事說，係統“在模擬中對我就像發狂了”。隨後其同事稱將會(hui) 更新對係統的描述。福克納回複稱：“所以我就是（不知情情況下）向監管單位撒謊。”目前福克納並未對此進行評論。

　　其他航空公司飛行員也在墜機後抱怨稱，他們(men) 在獅航空難後才開始了解“機動特性增強係統”。

　　目前波音公司及聯邦飛行管理局都麵臨(lin) 多項關(guan) 於(yu) 飛機設計及軟件的調查。就在一周前，公司罷免了首席執行官穆伊倫(lun) 堡的董事長職務，讓其更加專(zhuan) 注於(yu) 盡快讓飛機複飛。據了解，穆伊倫(lun) 堡將在本月29日到30日首次前往美國國會(hui) ，參加參議院商務委員會(hui) 及眾(zhong) 議院運輸委員會(hui) 的兩(liang) 場小組聽證會(hui) 。

　　美國聯邦航空局表示，波音公司“數月前”發現了這些信息。美國聯邦航空局在2017年首次對737Max機型進行了認證。美國聯邦航空局說，“波音公司在發現後，沒有立即提請我們(men) 注意此文件，我們(men) 感到失望”，並表示正在“審查該信息，以確定采取何種行動。”

　　受此消息影響，波音股票在當天下午下跌超過5%，在盤後交易跌至8個(ge) 禮拜以來的新低。