5月9日下午，山東(dong) 省政府新聞辦召開新聞發布會(hui) ，邀請省交通運輸廳主要負責同誌和濟南市政府、省機場管理集團、中國建築設計研究院負責同誌介紹濟南遙牆國際機場二期改擴建工程航站區規劃設計情況。

　　會(hui) 上，省交通運輸廳廳長江成介紹，濟南遙牆國際機場是國家重要的區域性樞紐機場，是我省重大的綜合交通基礎設施。省委、省政府高度重視濟南機場二期改擴建，列入建設交通強省、推進高質量發展的重大工程，要求全力打造成為(wei) 國際一流水平的現代化國際航空樞紐。今年1月10日，濟南市政府和省機場管理集團召開媒體(ti) 通報會(hui) ，向社會(hui) 公開征求意見，新聞媒體(ti) 對規劃設計方案進行了廣泛宣傳(chuan) 報道。

　　為(wei) 了更廣泛、更深入地聽取社會(hui) 公眾(zhong) 的意見，根據省委、省政府的部署要求，今天將修改優(you) 化後的航站區規劃方案再次向社會(hui) 公開征求意見，以便更好地凝聚全社會(hui) 的智慧，把規劃方案搞得盡善盡美。

　　江成說，新聞發布會(hui) 後，將在部分主流媒體(ti) 、省交通運輸廳網站和官方微博、微信公眾(zhong) 號、濟南市政府網站等刊登規劃設計方案，公開征求社會(hui) 公眾(zhong) 意見。對於(yu) 公眾(zhong) 提出的意見建議，省交通運輸廳將會(hui) 同濟南市政府、省機場管理集團和設計單位認真研究吸收，進一步修改完善規劃設計方案；對於(yu) 采納的意見建議，給予適當獎勵。

　　將實現多種交通方式便捷換乘

　　發布會(hui) 上，就“綜合立體(ti) 交通功能如何實現”這一問題，濟南市副市長王京文介紹，在規劃過程中，特別注重了綜合立體(ti) 交通功能的配套完善，充分利用地下、地上、高架立體(ti) 空間，統籌布局高速鐵路、軌道交通、高速公路、城市道路等交通方式，與(yu) 機場無縫銜接、便捷換乘，把濟南機場建成國內(nei) 領先、國際一流的現代綜合立體(ti) 交通樞紐。

　　高速鐵路方麵。著眼打造“機場+東(dong) 站”空鐵聯運係統，機場可以聯通濟濱高鐵、濟青高鐵、石濟客專(zhuan) 、濟萊高鐵、濟鄭高鐵、濟棗高鐵等。其中，濟濱高鐵自濟南東(dong) 站始發，在機場綜合交通中心設站，車站規模采用兩(liang) 台六線方案；濟青高鐵直接引入濟南東(dong) 站，在東(dong) 站通過換乘濟濱高鐵或軌道交通接入機場；石濟客專(zhuan) 、濟萊高鐵、濟鄭高鐵、濟棗高鐵通過濟濱高鐵接入機場。完善的高鐵網絡布局，將滿足濟南周邊城市旅客出行需求。同時，濟南東(dong) 動車所將設高鐵快運貨場，通過建造多式聯運智能空軌集疏運係統，實現高鐵貨運物流與(yu) 航空物流的有效銜接。

　　軌道交通方麵。濟南軌道交通將圍繞機場進行重點布局，引入地鐵3號線、5號線、12號線等3條地鐵線路，預留1條市域鐵路線。其中，3條地鐵線將分別承擔濟南東(dong) 部城區、新舊動能轉換先行區和濟南中心城區至機場的旅客出行；市域鐵路線串聯濟南其他交通樞紐及省會(hui) 城市群近郊城市。通過市域鐵路網的互聯互通，滿足東(dong) 部章丘方向，北部鄒平、高青方向至機場的旅客出行。地鐵3號線一期工程2019年已通車運營，二期工程已納入濟南軌道交通二期建設規劃，預計上半年可獲批複，年內(nei) 開工建設，其他軌道交通項目也將加快上報審批。

　　高速快速路方麵。在機場周邊規劃形成“一環九射”高速路網和“一環七射”快速路網。依托區域高快一體(ti) 路網格局，實現機場及周邊區域交通分流和進出疏解，有效避免過境交通占用內(nei) 部通道，提升環內(nei) 機場交通效率，滿足機場集疏運需求，打造省會(hui) 城市群1小時交通圈，加強對外輻射功能。

　　臨(lin) 空經濟區道路方麵。結合臨(lin) 空經濟區建設及機場發展需求，構築布局完善、結構合理、功能清晰、低碳高效的一體(ti) 化道路網絡，預留跨黃通道，對接新舊動能轉換先行區。

　　近機位達90%，分區值機、安檢

　　發布會(hui) 上，有記者提問：“濟南機場二期改擴建工程航站區規劃的設計理念以及如何體(ti) 現山東(dong) 特色、齊魯風韻和泉城文化？”

　　針對這個(ge) 問題，中國工程院院士、中國建築設計研究院有限公司總建築師崔愷介紹，航站區設計非常注重旅客的便捷和人性化體(ti) 驗。由此作為(wei) 出發點，通過創新性的六指廊構型和合理的流程設計變成了分段落客、向心環抱的可分可合的三個(ge) 航站樓。具體(ti) 的說：T2航站樓可以提供88個(ge) 近機位，其效率處於(yu) 國內(nei) 領先水平，且近機位比例達到90%，高於(yu) 國內(nei) 平均水平。“大集中、小分散、分區值機、分區安檢”的功能流程，為(wei) 不同需求旅客提供不同路徑選擇，且大大縮短了旅客步行距離。交通中心和停車樓與(yu) 航站樓一體(ti) 化設計，出發和到達旅客可以最大化地享受到交通中心豐(feng) 富的商業(ye) 服務。和交通中心緊密結合的高標旅客過夜用房可以在旅客逛商業(ye) 、觀水景的時候很自然而方便地到達，具有很好的空間體(ti) 驗。此外，T2航站樓和T1航站樓通過指廊和連廊實現空陸側(ce) 的雙向聯係，結為(wei) 一體(ti) 。