不通過空中交通管製塔台管理機場往來航班，這可能實現嗎？答案是肯定的。根據日前《金融時報》和《福布斯》雜誌的報道，12月22日世界上將出現第一個(ge) 沒有空中交通管製塔台的機場。

　　今年冬天，斯堪的納維亞(ya) 山脈機場將成為(wei) 世界上首個(ge) 不在機場地麵上建設空中交通管製塔台的機場，同時機場將擁有一個(ge) 虛擬塔台——空中交通遠程管製係統。該係統位於(yu) 距離機場約300公裏以外的鬆茲(zi) 瓦爾（Sundsvall），管製員將通過接收的相關(guan) 數據來管理航班，並通過機場的多個(ge) 攝像頭和特殊傳(chuan) 感設備引導飛行員安全飛行。

　　目前，鬆茲(zi) 瓦爾的空中交通遠程管製係統已經負責了瑞典北部的恩舍爾茲(zi) 維克（Örnsköldsvik）小型機場的航班，以及附近的提姆拉機場的航班。這些機場大約在三年前就逐漸閑置機場內(nei) 部已經建設好的塔台，轉而將空中交通管製工作移交到鬆茲(zi) 瓦爾的虛擬塔台。管製員可以通過牆上的幾排高清顯示大屏360度地觀察飛機場內(nei) 及其周圍的實時環境。

　　這種替代現象在航班數量不多的小型機場變得越來越普遍，而斯堪的納維亞(ya) 山脈機場則是世界第一個(ge) 既無塔台也不使用其他塔台管理往來航班的機場。據《經濟學人》的報道，在挪威，目前已有15個(ge) 機場關(guan) 閉了塔台，並將其航班管理轉移到遠程管製係統。其報道還表明，歐洲、美國、澳大利亞(ya) 的機場正在測試各自的虛擬塔台。《每日電訊報》還報道，倫(lun) 敦城市機場已將其部分空中交通管製業(ye) 務轉移到了距機場128公裏的南安普敦郊外的空中交通遠程管製係統。

　　航空專(zhuan) 家約翰·沃爾頓（John Walton）通過《孤獨星球》雜誌說：從(cong) 本世紀初開始，機場和空中交通管製組織就一直在測試這種‘遠程’管製係統，目前這種技術已經通過了安全測試。另外，隨著增強現實技術的使用，空中交通管製員可以在提高操作效率的同時獲得更多有效信息，機場也可以通過世界上任何一個(ge) 遠程管製係統管理自己的航班。他還解釋說：這種遠程管製係統甚至比傳(chuan) 統塔台更加可靠。讓我們(men) 想象一下，如果傳(chuan) 統塔台響起火災警報，這就意味著需要疏散塔台工作人員以及緊急關(guan) 閉機場。而這種情況若是發生在虛擬塔台，則可以將發生火災的虛擬塔台的操作數據轉移到另一個(ge) 虛擬塔台，從(cong) 而使可能產(chan) 生的損失降到最低。