當快遞櫃開始向收件人收費，你還會(hui) 用嗎？日前，盤錦物流 ，豐(feng) 巢快遞櫃宣布收取超時保管費，但遭到杭州、上海等多地的一些小區抵製。

　　小區停用快遞櫃，豐(feng) 巢稱其違約

　　近日，杭州東(dong) 新園小區業(ye) 委會(hui) 發布通知稱，豐(feng) 巢收取超時保管費損害了業(ye) 主的利益，2020年5月7日7時起暫停使用豐(feng) 巢快遞櫃。

　　5月9日下午，深圳市豐(feng) 巢科技有限公司發布《東(dong) 新園業(ye) 委會(hui) 事件聲明》，稱業(ye) 委會(hui) 此舉(ju) 違約。

　　聲明稱，豐(feng) 巢依照協議支付場地費為(wei) 東(dong) 新園小區業(ye) 主提供服務，協議不包含對於(yu) 豐(feng) 巢營業(ye) 模式和價(jia) 格的約束，業(ye) 主個(ge) 體(ti) 是否使用，是否願意成為(wei) 會(hui) 員，已在官方渠道提供自由選擇，業(ye) 委會(hui) 應當尊重業(ye) 主個(ge) 人選擇，業(ye) 委會(hui) 如執意繼續停機，是嚴(yan) 重的違約行為(wei) 。如對合作有異議，需遵照合同約定進行解決(jue) 。

　　豐(feng) 巢表示，業(ye) 委會(hui) 單方麵斷電已經構成違約，已對豐(feng) 巢造成巨大經濟與(yu) 商譽損失。也給小區業(ye) 主和快遞員帶來諸多不便。豐(feng) 巢保留追索東(dong) 新園業(ye) 委會(hui) 毀約的責任權利，同時將依據合約追索相關(guan) 經濟和商譽損失。

　　豐(feng) 巢會(hui) 員製引爭(zheng) 議

　　關(guan) 於(yu) 快遞櫃收費的爭(zheng) 議，來自於(yu) 豐(feng) 巢前不久推出的會(hui) 員製。

　　豐(feng) 巢會(hui) 員的收費標準是月卡5元，季卡12元。在成為(wei) 豐(feng) 巢會(hui) 員後，用戶於(yu) 會(hui) 員有效期內(nei) 不限保管次數，7天內(nei) 免費存放，且可以享受豐(feng) 巢寄件折扣及品牌聯合權益。

　　而非會(hui) 員免費保管時間為(wei) 12個(ge) 小時，超時後0.5元/12小時(超時不足12小時按12小時計費)，3元封頂；節假日期間不計費，而且兩(liang) 次超時區間不收費。

　　此前，豐(feng) 巢快遞櫃對用戶采取免費策略，在快件保存超過12小時後，屏幕上會(hui) 顯示一個(ge) 讚賞二維碼，不過用戶可以跳過讚賞。而在會(hui) 員製度下，超時收費，成為(wei) 豐(feng) 巢用戶跳不過的必然。

　　免費突然變收費，豐(feng) 巢此舉(ju) 受到多方質疑。有觀點認為(wei) ，一方麵，不少快遞員在未事先通知的情況下將用戶快遞放入快遞櫃，已經讓用戶增加了取件的時間成本；另一方麵，快遞小哥們(men) 也已向豐(feng) 巢支付過費用，再向用戶收費就是二次收費。

　　還有觀點認為(wei) ，快遞櫃不是不可以收費，但12小時太短了。“如果快遞員早上來送貨放進快遞櫃，我們(men) 加班到家取件肯定超過12小時了，就要為(wei) 此多花錢，起碼時長得有24小時吧。”在北京工作的小劉這樣說。

　　對於(yu) 快遞櫃收費，相關(guan) 部門也進行了表態。據媒體(ti) 報道，江蘇省郵政管理局表示，快遞員未征得用戶同意就投到快遞櫃屬違法行為(wei) ，用戶可向快遞企業(ye) 投訴。用戶若因未通知投遞入櫃導致收費的，應積極維權。

　　快遞櫃收費是必然嗎？

　　實際上，關(guan) 於(yu) 智能快遞櫃收費問題早有規定。

　　2019年10月，由交通運輸部發布的《智能快件箱寄遞服務管理辦法》正式實施，其中明確規定：智能快件箱使用企業(ye) 使用智能快件箱投遞快件，應當征得收件人同意；智能快件箱運營企業(ye) 應當合理設置快件保管期限，保管期限內(nei) 不得向收件人收費。

　　根據規定，在一定時限內(nei) ，收件人是可以免費使用快遞櫃的，但對於(yu) 免費時限和之後是否收費如何收費，官方沒有給出意見。

　　相比豐(feng) 巢的免費12小時，速遞易的免費保管期為(wei) 24小時，菜鳥驛站快遞櫃免費保管期為(wei) 3天，豐(feng) 巢的收費規則相對較苛刻。

　　對於(yu) 豐(feng) 巢的超時收費規定，中國物流學會(hui) 特約研究員楊達卿對中新網記者分析指出，豐(feng) 巢推出會(hui) 員製是收費機製下的個(ge) 性化服務，既合理避免部分消費者長期占用快件櫃資源，也為(wei) 有需求的消費者提供個(ge) 性化服務。

　　但他也表示，目前階段，全麵推進既向快遞員收費又向消費者收費，還需慎行。

　　“快遞櫃現在距真正成為(wei) 用戶習(xi) 慣還有一定距離。目前階段，全麵推進既向快遞員收費又向消費者收費還需慎行，盡可能以消費體(ti) 驗優(you) 先培養(yang) 消費粘性。快遞櫃有類似傳(chuan) 統社區郵政信報箱的公共服務功能，在商業(ye) 化上需要綜合考量。”

　　快遞櫃走向寡頭時代

　　值得注意的是，在推出會(hui) 員製度後不久，智能快遞櫃兩(liang) 大巨頭——豐(feng) 巢和速遞易就進行了合並。

　　5月5日，順豐(feng) 控股發布公告稱，為(wei) 了做大做強智能快遞櫃主業(ye) ，整合行業(ye) 優(you) 質資源，快速搶占快遞物流最後一公裏的優(you) 勢區位，豐(feng) 巢科技與(yu) 中郵智遞(速遞易背後的公司)以及二者背後的關(guan) 聯公司打算簽署協議，交易完成之後，中郵智遞成為(wei) 豐(feng) 巢網絡的全資子公司。

　　2019年豐(feng) 巢、中郵速遞易存量快遞櫃規模分別為(wei) 18萬(wan) 組、9.4萬(wan) 組，按照國家郵政局統計2019年行業(ye) 規模約40萬(wan) 組，此次合並後，豐(feng) 巢份額接近70%。