4月新冠肺炎疫情在全球範圍繼續蔓延，外航航班量調減明顯。根據飛常準APP《2020年4月全球航空公司到港準點率報告》數據顯示，美國航空實際到港航班量最多，僅(jin) 為(wei) 6.46萬(wan) 班次，相比3月，航班量驟降了10萬(wan) 班次。全日空航空以99.32%的準點率再成全球最最準點的大型航司。中國方麵，國內(nei) 航司實際執飛航班16.78萬(wan) 班次，環比增長3.13%，同比減少57.24%。準點率上，國內(nei) 航司平均到港準點率達98.06%，同比提升20.19%。

　　全球：大中型航空公司

　　美國航空到港航班全球最多 山東(dong) 航空成全球最準點的中型航司

　　4月全球大型航空公司到港準點率榜單中，上榜航司中實際到港航班量最多為(wei) 美國航空，僅(jin) 為(wei) 6.45萬(wan) 班次，相比3月縮減了10萬(wan) 班次。準點率上，全日空航空以99.32%的到港準點率排在首位，其到達平均延誤時長為(wei) 1.66分鍾。美國西南航空、東(dong) 方航空分列2、3位。其中東(dong) 方航空再成中國到港最準點的大型航司。

　　在全球中型航空公司到港準點率榜單中，山東(dong) 航空以99.00%的到港準點率位居榜單首位，其到達平均延誤時長為(wei) 1.33分鍾。日本航空、深圳航空分列2、3位。

　　中國大陸：十大主要客運航空公司

　　山東(dong) 航空最準點 廈門航空航班量同比調減最少

　　4月中國大陸十大主要客運航空公司到港準點率排名中，各航司航班量繼續縮減。其中天津航空航班量同比調減最多，為(wei) 78.26%；廈門航空航班量同比調減最少，為(wei) 42.73%。準點率方麵，本期山東(dong) 航空以99.00%的到港準點率排在首位，其到達平均延誤時長為(wei) 1.33分鍾。深圳航空、東(dong) 方航空位列2、3位。

　　中國大陸：其他客運航空公司

　　春秋航空實際到港航班量最多 僅(jin) 龍江航空1家航司航班量同比上漲

　　4月中國大陸其他客運航空公司到港準點率排名中，春秋航空實際到港航班量最多，為(wei) 7620班次；大新華航空實際到港航班量最少，僅(jin) 為(wei) 14班次。值得注意的是，本期僅(jin) 龍江航空到港航班量同比上漲，為(wei) 35.65%。準點率方麵，龍江航空與(yu) 大新華航空並列第1，其次是烏(wu) 魯木齊航空和長龍航空。

　　數據說明：

　　·時間：2020.04.01-2020.04.30

　　·客運航班：僅(jin) 包含了民航定期客運航班，不含貨運、公務機、通用航空等其他航班

　　·實際出港航班：飛常準有實際起飛和到達時間的出港航班，不包括取消航班

　　·實際到港航班：飛常準有實際起飛和到達時間的到港航班，不包括取消航班

　　·大型航空公司：日均實際到港航班量>400班次

　　·中型航空公司：日均實際到港航班量在200至400班次

　　·中國大陸客運航空公司：按照2019年日均執行航班架次劃分，日均執行航班在300架次(含)以上的10家航空公司為(wei) 主要客運航空公司，日均執行航班在300架次以下的為(wei) 其他客運航空公司。

　　出港準點航班：實際起飛時間-計劃起飛時間<30分鍾

　　到港準點航班：實際到達時間-計劃到達時間<30分鍾

　　放行準點率：出港準點航班量÷實際出港航班總量×100%

　　到港準點率：到港準點航班量÷實際到港航班總量×100%

　　起飛平均延誤時長：起飛延誤時長總和÷實際出港航班總量

　　（單個(ge) 航班的起飛延誤時長：實際起飛時間-計劃起飛時間，若提前起飛，則起飛延誤時長為(wei) 0）

　　到達平均延誤時長：到達延誤時長總和÷實際到港航班總量