受疫情影響，洛杉磯港今年貨物吞吐量相較曆史同期下降15.5%

2020年05月09日 09時 航運界

洛杉磯港口執行董事Gene Seroka在就近期港口情況做了一次簡要的說明：“我們(men) 將減少大約15％的商品進口。”

由於(yu) 疫情的爆發，今年洛杉磯港口的貨物吞吐量相較曆史同期下降了15.5％，4月份的單月吞吐量下降了6.5％。

GeneSeroka就目前美國的行業(ye) 現狀表示“國內(nei) 的零售業(ye) 務訂單持續推遲，甚至在某些情況下會(hui) 大批量取消訂單。快時尚行業(ye) 在業(ye) 務量暴跌50%的情況下苦苦掙紮。總體(ti) 而言，汽車及相關(guan) 零件業(ye) 務量也急劇下降。”

不過GeneSeroka對未來發展並沒有完全看低：“我們(men) 可能要到2021年第一季度才能看到更好的經濟活動。因此，到2020年第四季度通過洛杉磯港入境的國際貨運量可能會(hui) 增加。”

然而貨運量的減少意味著“工作機會(hui) 減少”，與(yu) 去年同期相比，洛杉磯港的港口沿海勞工輪班量已經減少了19％，與(yu) 三年期相比已經減少了21％。

Gene Seroka在最近的一次網絡研討會(hui) 上表示“我們(men) 目前收到了來自華盛頓當局錯誤的關(guan) 稅政策以及疫情的雙重打擊，這樣的負麵影響是自大蕭條以來從(cong) 未見過的。”

中國與(yu) 美國之間的貿易戰，將供應鏈從(cong) 有利於(yu) 美國西海岸港口數十年的跨太平洋航線轉移，對洛杉磯港口產(chan) 生了巨大的(也可能是長期的)影響。

然而就目前而言，很難預測經濟情況會(hui) 何時從(cong) 混亂(luan) 中重新回歸正常水平。“這真的取決(jue) 於(yu) 美國的消費者的需求，”Gene Seroka補充到，“以及我們(men) 與(yu) 中國一道開始履行第一階段貿易協定的能力。”

另一方麵，GeneSeroka也認為(wei) 這種變化不會(hui) 很快到來，因為(wei) 美國經濟的恢複是持續性的，逐步的放開，而不是短時間內(nei) 的突然行為(wei) 。

GeneSeroka說:“在目前這個(ge) 時候，直到今年第四季度我都看不到任何明顯的客流量上升的趨勢，這隻是基於(yu) 一個(ge) 州接一個(ge) 州重新開放美國經濟形勢的計劃。”

 “2020年剩餘(yu) 時間的前景將相對疲軟。” GeneSeroka指出，全世界的零售商正在苦苦掙紮，而集裝箱運輸不僅(jin) 在加州，在全美各地仍存在不確定性。

其實早在3月底開始，馬士基與(yu) MSC在亞(ya) 歐核心貿易通道上已經實施了大幅削減服務，約三分之一的運力已從(cong) 市場上消失。

對於(yu) 集裝箱運輸，GeneSeroka坦言由於(yu) 空船的增多，維持成本過高，每艘空船的成本約40萬(wan) 美元。“基於(yu) 平均量，我們(men) 每船約有10,000個(ge) 標準箱，而價(jia) 格大約是40美元/TEU。” 他預計，僅(jin) 在5月和6月就會(hui) 有28次左右的空白航行。