據台灣“中時電子報”報道，新冠肺炎疫情重挫航空業(ye) ，台灣華航公布第一季財報，單季大虧(kui) 37.73億(yi) 元（新台幣，下同），不僅(jin) 是連續兩(liang) 季虧(kui) 損，虧(kui) 損金額更是2009年第一季以來最高，每股虧(kui) 損0.7元，凸顯這波因疫情造成的營收、獲利重挫，已讓成本結構失衡的華航雪上加霜。

　　據報道，華航董事會(hui) 7日宣布，將以售後租回方式處理5架A330-300客機，價(jia) 格方麵因處於(yu) 商業(ye) 談判階段，金額尚未確定，將於(yu) 簽約後補發公告。

　　相較華航，“地上跑”的台灣高鐵情況相對好一點。台灣高鐵第一季合並營收96億(yi) 元，年減18.38%；單季稅後純收益11.3億(yi) 元，年減50.63%，每股純收益0.2元，是近4年以來新低。

　　華航與(yu) 台灣高鐵相繼“發榜”後，法人認為(wei) ，包括長榮航空等接下來將公布的其他運輸業(ye) 者，獲利恐怕都不會(hui) 太好看，畢竟新冠疫情重挫的是民眾(zhong) 信心，是營收大減、甚至沒有營收入帳的問題，跟會(hui) 不會(hui) 賺錢沒有太大關(guan) 係了。

　　華航表示，受疫情影響，各地區持續提升旅遊警示並進行邊境管製，導致航班取消且旅客減少，整體(ti) 客運收入較去年同期衰退。不過，貨運方麵因各地醫療物資運送需求急劇上升，加上公司因應市場變化機動調節運能，整體(ti) 貨運收入較去年同期成長。

　　台灣高鐵因為(wei) 這波衝(chong) 擊，陸續進行第一和第二階段的減班計劃，預料疫情衝(chong) 擊仍將延續至第二季。雖然剛公布的4月營收僅(jin) 20.34億(yi) 元，連續第3個(ge) 月創單月新低紀錄，不過隨著疫情和緩，5月又有母親(qin) 節，法人認為(wei) 有機會(hui) 擺脫營運穀底的困境。