圖片攝影：王帥 田琳琳

　　昨日，首都機場和大興(xing) 機場6時起突遭大霧，能見度急劇下降。為(wei) 應對大霧等低能見度天氣，大興(xing) 各管製單位製定了周密的運行程序和應急保障措施。

　　大興(xing) 機場航班按時離港

　　昨日，首都機場預計進出港航班1777架次，其中進港889架次，出港888架次。大興(xing) 機場預計進出港航班134架次，華北區域內(nei) 預計飛行5769架次。截至8時55分，首都機場已執行進港航班218架次，已執行出港航班185架次，大興(xing) 機場已執行進港航班0架次，已執行出港航班17架次。

　　北京青年報記者從(cong) 華北空管局了解到，大興(xing) 空管中心6：25至8：30啟動低能見度運行程序。在管製員的指揮下，借助先進的導航設備，早出港航班按時離港，未受影響。7：00至8：30，大興(xing) 機場出港航班15架次，航班正常率100%。

　　據大興(xing) 空管氣象部門介紹，此次大興(xing) 機場大霧天氣是典型的輻射霧。由於(yu) 前一日大興(xing) 地區普遍降水，近地麵水汽條件較好，夜間輻射降溫後，清晨溫度降至露點，水汽凝結成霧。大興(xing) 機場南鄰永定河，北有永興(xing) 河，臨(lin) 近水域，也為(wei) 大霧天氣提供了較好的局地水汽條件。

　　地麵引導係統“引航”

　　為(wei) 確保兩(liang) 場低能見度下航班運行正常，昨日6點25分，華北空管局大興(xing) 空管中心塔台管製室啟動低能見度運行程序，大興(xing) 機場01L跑道啟動Ⅲ類運行程序，35L跑道啟動II類運行程序。7點35分，華北空管局空管中心首都機場塔台管製室啟動低能見度運行程序，首都機場01跑道和36R跑道實施II類運行程序。

　　據悉，大興(xing) 機場建有高級地麵引導係統（A-SMGCS），設計使用標準為(wei) 全國最高等級的四級。係統可以自動規劃航空器滑行路徑，並通過地麵燈光引導航空器滑行。大興(xing) 機場共建有336排停止排燈和約24000個(ge) 中線燈，用於(yu) 實施航空器引導。大霧天氣時，管製員即使在塔台無法看到航空器，也可以通過該係統引導航空器到指定位置，正常滑行、起飛。這將大大減少大霧等低能見度天氣造成的航班延誤。

　　南航將在大興(xing) 國際機場投入寬體(ti) 機

　　10月27日，民航將迎來2019年冬春換季。北青報記者從(cong) 南航了解到，新航季南航北京往返廣州、深圳、香港等13條航線將率先轉場至北京大興(xing) 國際機場運行，每周航班量176班次，平均每日25班，占南航在北京航班比例超過10%。其中，大興(xing) 機場往返廣州、深圳每日1班。

　　新航季，南航在大興(xing) 機場搭建起涵蓋核心主幹線、重點省會(hui) 航線及支線的豐(feng) 富網絡結構。其中，北京往返廣州、深圳、長春保持兩(liang) 場運行，大興(xing) 機場往返上述3地每日1班。南航還分別在大興(xing) 往返廣州、深圳航線上投入波音B787、空客A330寬體(ti) 機，是首家在大興(xing) 往返國內(nei) 航點中投入寬體(ti) 機的航空公司。

　　2021年3月，南航往返北京航班將全部轉場至大興(xing) 機場運行。按照發展規劃，到2025年，南航預計在大興(xing) 機場投入飛機超過200架，日起降航班超過900班次。