國際航空運輸協會(hui) （IATA，以下簡稱“國際航協”）發布最新的全球航空客運定期數據顯示，2020年3月份，全球航空客運需求（按照收入客公裏或RPKs計算）與(yu) 去年同期相比下降52.9%，是近年來最大降幅。政府采取措施減緩新冠肺炎疫情的影響，經季節性調整後，全球航空客運量恢複到2006年的水平。3月份，運力（按照可用座公裏或ASKs計算）下降36.2%，載客率下降21.4個(ge) 百分點，降至60.6%。

　　國際航協理事長兼首席執行官亞(ya) 曆山大·德·朱尼亞(ya) 克先生（Alexandre de Juniac）表示：“3月份對於(yu) 航空業(ye) 而言是至暗之月。航空公司逐步受到疫情陰霾下的邊境關(guan) 閉以及國內(nei) 市場旅行限製帶來的日益嚴(yan) 峻影響。需求量雖與(yu) 2006年持平，但我們(men) 的機隊和員工數量卻是彼時的兩(liang) 倍。更糟糕的是，4月份的需求每況愈下，許多跡象表明經濟複蘇緩慢。”

　　全球航空客運市場——2020年3月份

　　國際客運市場

　　3月份，國際客運需求與(yu) 2019年同期相比下降55.8%，降幅遠超2月份（同比下降10.3%）。所有地區降幅均呈兩(liang) 位數下降。運力下降42.8%，載客率下降18.4個(ge) 百分點，降至62.5%。

　　亞(ya) 太航空公司客運需求跌幅最大，3月份客運量與(yu) 去年同期相比下降65.5%，是2月份降幅（30.7%）的兩(liang) 倍多。運力下降51.4%，載客率下降23.4個(ge) 百分點，降至57.1%。

　　歐洲航空公司3月份客運需求同比下降54.3%。今年2月份需求與(yu) 去年同期相比幾乎持平。運力下降42.9%，載客率下降16.8個(ge) 百分點，降至67.6%，位列各地區首位。

　　中東(dong) 航空公司3月份客運量下降45.9%，2月份客運量增長1.6%。運力下降33.5%，載客率下降13.7個(ge) 百分點，降至59.9%。

　　北美航空公司3月份客運量與(yu) 去年同期相比下降53.7%，2月份客運量與(yu) 去年同期相比下降2.9%。運力下降38.1%，載客率下降21.1個(ge) 百分點，降至62.8%。

　　拉美航空公司3月份客運需求與(yu) 去年同期相比下降45.9%，2月份客運量同比下降0.2%。運力下降33.5%，載客率下降15.3個(ge) 百分點，降至66.5%。

　　非洲航空公司3月份客運量下降42.8%，遠超2月份降幅（1.1%）。運力下降32.9%，載客率下降10.5個(ge) 百分點，降至60.8%。

　　國內(nei) 客運市場

　　3月份，國內(nei) 客運需求與(yu) 2019年同期相比下降47.8%，所有市場的需求均呈兩(liang) 位數下降。2月份同比降幅為(wei) 21.3%。運力下降24.5%，載客率下降26.0個(ge) 百分點，降至58.1%。

　　國內(nei) 航空客運市場——2020年3月份

　　中國航空公司3月份國內(nei) 客運需求持續暴跌，與(yu) 2019年3月份相比下降65.5%，但比2月份（下降85%）有所改善。

　　日本航空公司盡管沒有實施大範圍的封鎖，國內(nei) 客運量同比下降55.8%。

　　總結

　　“行業(ye) 正處於(yu) 自由落體(ti) 狀態，並尚未觸底。但我希望複蘇之日能夠迅速到來，各國政府放寬旅行限製，開放邊境。政府現在必須與(yu) 業(ye) 界攜手合作，為(wei) 複蘇之日的到來做好準備。我們(men) 需要采取有效措施確保旅客旅途安全，航空業(ye) 向各國政府保證，不會(hui) 成為(wei) 疫情傳(chuan) 播媒介。我們(men) 必須避免出現9.11事件後的混亂(luan) 和複雜局麵。各方達成共識，采取切實可行的全球標準對實現這一目標至關(guan) 重要。攜手合作才是最優(you) 解。”德·朱尼亞(ya) 克先生強調。